社会各界关注的2024年上海交通运行二季度报告（轨道篇）已由市交通委指挥中心正式发布。数据显示，日均客流1058万人次，环比上升9.5%，同比上升2.9%；其中工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%；休息日日均客流772万人次，同比上升4.0%。
线号线和8号线因运营里程短而强度显著，而尽管运营里程较长的8号线早晚高峰时段受潮汐客流影响，也存在部分区段拥挤的情况。
五个站点泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄仍是居住相对密集区域客流最大的站点，其中封浜、花桥、双江路、临洮路、双柏路在涨幅方面位列前列；上海火车站和上海南站进站客流同比上升，并排名前列。
陆家嘴和静安寺站在岗位相对密集区域中排名第二，他们的客流量分别以4.5%和3.9%的速度增长。此外浦东南路和金吉路也出现了明显增长，同时龙耀路（徐汇滨江）、真如（中海环宇城MAX开业）、中华艺术宫等站值得关注。
夜间时段出行总量有所增加，全网一般工作日及休息日夜间各时段进站客流有所增加，但周五或节前最后一个工作日小幅下降。休息日夜间客流占比达13.26%，22:00-0:00时间段尤其显著上升。
景观景点消费购物为驱动，以释放夜经济活力。南京东路人民广场陆家嘴静安寺等地，因“景区密度”较高，无论工作日还是休息日夜间都保持领先且稳步增长。其他一些核心区域重要站点，如东方体育中心文体活动散场与轨交波动密切相关，其22:00后进站占整体41%，高于全网均值22%.
产业园区类轨交站在夜间表现出分化现象，其中漕河泾开发区合川路金科路等站在工作日下降，而金吉 路则大涨16.3%.
假期期间热门景区相关轨交站在客户流量方面表现突出，比如清明端午期间全网轨交乘坐率达到786万736万人次分別提高11%,23%.主要热门景区包括南京东陆豫园等地。在五一期间虹桥火车站虽然铁路到发数量减少但当天轨交接近峰值19,8000名旅者进入系统。这表明延迟至深夜铁路到达大规模疏运依赖于延长服务时间，这在24点之前45%,24-01 29%,02-03 21%
F1中国大奖赛在今年四月份举办，由此导致赛事相关转移进行加剧。然而正赛结束后散场的人群并未造成太大的压力，因为通过控制进出的速度以及提升11号线服务质量成功平滑过渡
除了比赛以外，还有一些演唱会吸引了大量游民前往，比如申花足球队比赛以及几场音乐会。但是对于体育场附近的一些地区来说，即使是在非竞技日期，大型活动也能带来相当数量的人员移动。在这些事件发生后，公众对城市公共交通能力的需求被进一步凸显，因此提高系统容纳能力变得越发重要。此外，当公共事件吸引大量游民聚集时，对城市基础设施造成不必要压力的风险也是不可忽视的问题需要解决。而解决方案可能涉及改善当前系统设计，更有效利用资源，以及提供更可靠更灵活的选项以适应不断变化的情况。
