在济广高速的建设现场，工人们正全力以赴地推进便道整修、场地清理和桥梁拆除等工程。面对控制性工程如大清河特大桥的施工难题，我们加强了科研攻关，优化了施工方案，并精准解决了施工中的技术问题，以此来加快项目的建设进度。这个项目一旦完成，将极大地提升通行能力和服务水平，对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
近年来，山东高速集团一直把科技创新作为驱动发展的第一动力，我们通过实体产业与信息技术深度融合，围绕产业链布局创新链，加强资金链，为推动新质生产力的形成提供支持。在面对新一轮科技变革带来的挑战时，我们坚持高质量发展，这对于实现山东省成为交通强国示范区至关重要。
鲁中山区的一条零碳智慧高速公路已经投入运营，它不仅减少了碳排放，还为当地居民带来了可再生能源发电量。这项成就不仅是我们行业的一次突破，也是绿色低碳出行的一次实践。
临临高速连接淄博和临沂两个城市，是我们改扩建项目的一个典型案例。这条高速公路经过黑铁山和鲁山景区，不仅提升了通行能力，还促进了沿线旅游业的发展。京台高速齐济段改扩建也是一个亮点，该项目将打破济南“北跨”的瓶颈，让更多的人享受到快速、高效的交通服务。
在我们的工作中，我们不断引入新技术、新材料、新工艺、新设备，如自动化养护系统、智能测量机器人、安全隐患智能监测系统等，这些都是我们推动高质量发展所采取的手段。通过这些措施，我们不仅提高了工作效率，还保障了一切工程都能顺利进行。
为了实现零碳目标，我们采用了一系列先进技术，如感知、管控全过程、全天候通行这样的智慧隧道管理体系。胡山隧道就是这样一个例子，它采用减光棚洞和明洞设计，大幅度降低“黑白洞”效应，同时使用智能巡检机器人24小时监控隧道状态，以确保安全畅通。
除了这些外，一些其他设施也被升级，比如感知检测诱导发布功能，以及三次交易认证ETC云收费站等。此外，在冰雪环境下，我们应用无机热管、三种主动融冰雪技术来维护道路条件，使得路况更加稳定舒适。
现代化基建企业竞争激烈，不仅要有先进工艺，更需要制造出高端装备。依托于完善产业体系，山东高速集团正在构建车路协同数字产业新高地，并建立国内最大的智能网联测试基地，这让很多汽车制造商、自动驾驶解决方案供应商以及高校科研机构都积极参与合作开发新的产品或服务。
我们的智慧云平台、大脑及其他数字化产品已经得到市场广泛认可，并在多个省份实施落地。这一切都是我们追求“生态环境+绿色城乡”领域内创新的结果，也是向世界展示中国传统基建行业转型升级成果的一部分。在海外也有人看到了这一变化，比如塞尔维亚北部匈塞铁路诺苏段二标项目，由中国公司承担，其完成情况远超预期，而埃塞俄比亚梅尔罗多尼-曼达-布雷道路改造升级项目则正在紧张施工中，以期2024年竣工验收。
总之，无论是在国内还是国际舞台上，都可以看到我们的努力正在逐步展现出来——我们不只是单纯的地球基础设施建设者，更是一个致力于用科技力量改变世界视野的人群。而这，就是我所说的“新质生产力的真谛”。
