波音公司在紧急情况下对其飞行控制系统进行了重大更新，针对737Max机型的MCAS系统进行了深入改进。根据官方发布的信息，这次更新旨在增强客机的动态性能，并解决之前引发多起事故的问题。此次升级涉及到三个核心方面：首先，飞控系统将比较两个迎角传感器的读数，如果差值超过5.5度，则MCAS不会启动，同时会向飞行员发出警告；其次，MCAS一旦激活，只执行一次修正操作而不进行重复干预；最后，对于水平安定面角度变化量设置了一个安全阈值，以确保飞行员能够有效抵消MCAS干预并手动操控飞机。
此外，为配合软件升级，波音还更新了相关的培训材料和驾驶舱显示内容，使得飞行员能够更好地理解和应对可能出现的问题。然而，这些修改是否足以彻底解决问题仍然是一个开放性的问题。
陈海昕教授指出，此次更新中设立了一套故障排除逻辑，并且避免了无限制的自动化操作，但他也提出了几个疑问，比如为什么选择5.5度作为不启动MCAS的阈值？如果两传感器差异较大时实际迎角确实过大，该如何处理？以及对于每个事件仅限一次修正，在没有脱离失速风险的情况下会发生什么？
尽管这次软件补丁似乎提供了一定的安全保障，但许多专家认为，还需要进一步测试和评估来确认这些修改是否真正有效。在未来的调查结果完全明朗之前，我们仍需保持谨慎。
