在大连智能交通网中，车辆ETC信息被盗刷的问题引起了广泛关注。据了解，截至目前，我国ETC发行量已达10696.74万，这表明ETC技术的普及程度和应用范围正在不断扩大。根据交通运输部办公厅印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，计划到2019年底各省（区、市）汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
然而，在实际操作中，有两个常见问题需要解决。一是通行效率问题。虽然ETC技术旨在提高收费站通行能力，但现实中的规划和实施存在不足。在一些地方，由于缺乏有效隔离措施，不同类型的车道之间会发生混乱，这可能导致交通事故增加和通行效率下降。此外，如果遇到设备故障或者支付方式异常，非ETC车辆误入或无法通过自动放行，将导致系统性拥堵。
二是车辆ETC被盗刷的问题。这涉及到技术安全问题。一种情况是使用带有银行信用卡功能的小额免密支付卡，如果默认开启闪付功能，就可能面临盗刷风险；另一种情况是在低速进入通道时，有些驾驶员趁机加塞或抢占开放通道，从而获得免费通过，即使付费也能无偿享用服务，这与刑法规定“抢劫罪”的基本特征相似。
针对这些问题，可以采取以下措施：首先，对于不具备ETC通行资质的车辆，在进入该通道时，无需等待人工放行，而可以通过摄像头录入车号，最终划扣费用，以解决设备不开放而无法通行的问题。其次，对于第二种情况，可以确保所有进出场所都设立足够宽阔且分隔良好的入口，并保证所有进入场所的人员都经过必要身份验证，以防止未经授权的人士随意加入并进行非法行为。此外，还需要完善监控系统，加强对违规行为者的追踪和处罚，以及加强用户教育，让更多人认识到保护个人信息和财产安全的重要性。在此基础上，可以进一步优化设备设计，使之能够实现双重核对，即在支付完成后再次确认用户是否已经真正驶过了指定区域，从而有效防止数据被盗刷。如果技术上的漏洞得以避免，那么第一种情况就可以得到有效规避。但对于第二种情况，只能依赖更严格的人工监督来控制这种行为，并尽量减少由于系统错误导致的一系列后果。
