车辆ETC盗刷信息的防范：提升交通安全与智能控制的重要性
在近年来，随着ETC通行技术的日益普及，它已经成为出行方式中的一种新趋势。由于其便捷性和高效支付特点，ETC正受到越来越多人的关注。在中国，截至目前，我国已发行了10696.74万张ETC卡。
根据交通运输部办公厅印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，计划到2019年底各省（区、市）汽车安装率达到80%以上，通行高速公路时使用率达到90%以上，以此实现高速公路基本不停车快捷收费。而到了2020年，将要求所有车辆普及安装ETC设备，这将进一步扩展其使用范围。此外，在8月18日，中国正式上线提供服务。
然而，无论是从通行效率还是从车辆被盗刷信息方面，都存在一些问题需要解决。一方面，由于缺乏有效隔离措施和非智能化的问题，当非ETC车辆误入或故障时，以及当用户设备异常时，就会导致系统拥堵。另一方面，还有可能出现恶意行为，如频繁变更车道或者加塞等情形，这些都可能导致交通事故发生。
为了提高通行效率，我们建议建立全流程信息核对系统，对于未具备条件的车辆，可以通过摄像头录入号码最终划扣款项，而不是等待人工放行。这需要确保驾驶员在进入收费公路前绑定一张本人名下的卡片，以备紧急情况下使用。
另一个问题是车辆被盗刷，其中一种常见情形是信用卡带有自动免密支付功能，如果开启闪付功能，则容易遭遇盗刷风险。虽然交通运输部已经明确禁止这种二合一功能速通卡，但这项要求尚未全面落实，因此仍需警惕此类风险。
最后，还有一种情况，即其他用户抢夺已付费但未能完全执行权利的情形。在这种情况下，加害者利用关闭后的窗口期强制占用通道而不进行二次核对，从而完成了抢夺服务的事实。这严重侵犯了受害者的权利，并且接近刑法中的“抢劫罪”。
因此，对于第二种情况，只能通过确保稳定速度并保持与前方距离以防止他人加塞来规避。如果可以实施二次核对，那么这个问题也可以得到解决，但这将增加数据处理压力并带来额外风险。
