波音737Max软件更新再引质疑，天津市智能交通网追踪最新动态。据悉，仅过20天，波音公司已经对其飞行控制系统进行了更新。这次更新针对的是机动特性增强系统（MCAS），该系统在狮航和埃航两起空难中被指为元凶。波音声称此次更新经过数百小时的分析、实验室测试、模拟器验证以及两次飞行测试。
主要的三个方面包括：首先，在迎角传感器差值达到5.5度以上时，MCAS将不会激活，并且会向飞行员发出警告；其次，如果MCAS因迎角过大而激活，它只会进行一次修正，而不是重复操作；最后，MCAS输入的水平安定面角度改变量永远小于飞行员人力拉杆的极限值，使得飞行员能够抵消MCAS并手动控制飞机。
此外，为配合这次升级，波音还修改了相关培训内容，并在驾驶舱显示屏上增加了迎角传感器差值警告等功能。"是否无懈可击？"清华大学航天航空学院陈海昕教授表示，这些修改是针对前期问题的一种改进，但他同时提出了几个疑问，比如阈值设定是否合理，以及在实际应用中的潜在风险如何应对。他认为这些问题需要通过深入测试和研讨来解决。
目前，由于埃航事故调查结果尚未完全揭晓，还有许多未知之谜需要解答，比如是否真实地归咎于软件错误？与狮航事件相似吗？还有没有其他可能的问题待发现？等到所有问题得到明确答案之后，再决定是否需要进一步调整或修正。此事仍需继续关注以获取最准确和最新信息。
