在交通运输部公路科学研究院与腾讯共同举办的研讨会上，公路院副院长提出了一个观点：特高压、充电桩、大数据中心、城际高速铁路和城市轨道交通都是推动城市出行的关键因素。目前，交通领域正处于数据未被充分激活的阶段，没有成熟产业公司主导，但这也意味着任何一家企业都有机会参与。
他认为互联网大厂如腾讯不仅要提供技术支持，还需要补齐传统基础设施的不足，以此来赢得市场份额。在交通运输行业，大数据如何应用至公共交通管理中，是一个新的挑战。
研讨会之后，公路院与腾讯联合发布了“公共交通出行大数据平台”，这是基于城市出行特性的公交线网评价体系，将腾讯的大数据和公交行业数据融合，利用云计算、机器学习等技术，为城市线网进行全局性分析管理和优化评估。
刘冬梅团队负责人指出，要实现公交智能化必须走过四个步骤：基础数据采集能力强；公交企业本身智能化；乘客体验提升；重视城市公交数据共享。当前，我国在这些方面还存在不足，如信息基础采集能力薄弱、生产调度系统不够智能，不足以降本增效。此外，虽然已经提出MAAS（Mobility as a Service）模式，但仍需进一步探索。
腾讯的地图智慧中心负责人黄朝晖介绍了腾讯在公共出行领域布局深厚，他提到，从单点信息化到以车路为中心的产品智能化，再到现在基于智慧设施、新技术、绿色出行及一体化出的趋势。通过整合自身平台工具，如微信、小程序支付等，以及自动驾驶AI等能力， 腾讯展示了其在公共交通发展中的优势。他还分享了一些新科技成果，如覆盖十亿日活用户，每天1100亿次定位需求，以及实时更新全国公交站点和线路数据等。
这个平台由两部分组成：第一部分是位置大数据服务支撑第二部分是供需对比分析以及运营优化。这两个部分结合起来，可以实现专用道设置、重点区域监控以及增值服务支撑。QQ微信支付地图乘车码均扮演角色，并希望成为MaaS中的技术服务商，与政府机构合作连接各方生态。
最后，由于人口增加道路资源紧张鼓励公共交通已成为必然趋势。而且随着科技应用更便捷可靠，使得使用者更加倾向于选择公共交通，这将促使更多智能产品出现。但最终实现这一目标还是依赖于市内各自水平不同的大型和小型公交企业努力改变现状并创新服务模式以吸引更多用户选择使用他们提供的服务。
