当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，迫降后机身起火，造成41人遇难、37人生还。《飞行圈》创始人、资深驾驶员陈建国分析，此次事故可能由飞行员操作失误或飞机系统故障引起，他认为后者可能性较大。
据网上视频显示，客机在第一次着陆时跳跃并继续飞行，再次尝试着陆时机尾触地即燃烧，一片浓烟将其吞没，最终导致部分部件严重损坏。陈建国指出，第一次失败的着陆可能是由于飞行员错误操作或系统失控，而第二次成功但伴随巨大损害则可能是因为过载损伤发动机、起落架和翼板，同时油箱破裂引发火势。
报道称，该客机在起飞后遭雷击并发生火灾，并且通讯中断进入紧急状态返航。陈建国提到，这类事件并不罕见，但通常经过防雷测试，因此遭雷击导致重大事故情况不多见。他推测该客运公司有可能存在软肋，即使如此，具体细节仍需进一步确认。
“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的支线客车，从2000年开始开发至2018年首飞量产，每种型号座位从60至95人，其价格也低于同类竞争者约15%左右。
此前，“苏霍伊－100”曾有安全问题记录，如2012年的印尼雅加达演示坠毁事故，以及两次冲出跑道的情况。不过，这些都与操作失误和恶劣环境有关，而非设计缺陷。这一系列事件被视为对新型支线客车安全性的警示信号，使人们认识到设计和制造过程中的无缺陷无隐患至关重要。而对于此次悲剧的教训，不仅仅是对“苏霍伊－100”的批评，也是一个对所有新型支线客车市场竞争力的提醒。
