当地时间5月5日下午,一架“苏霍伊-100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场,在紧急迫降后机身发生火情,造成41人遇难,37人得以幸存。《飞行圈》创始人、资深机长陈建国分析,这次事故可能与飞行员操作失误或飞机操作系统失灵有关,他认为后者可能性更大。具体原因还需进一步调查。
从网上视频来看,当初客机试图着陆时跳起并再次升空,然后在第二次尝试中成功着陆,但不幸的是,尾部触地即燃起浓烟,最终导致尾部几乎被烧成灰烬。第一次失败着陆的原因可能是飞行员操作失误,也有可能是由于客机的操作系统已经出现问题,使得第一次接地时跳起。而在第二次接地时,由于过载损坏,发动机、起落架和翼板都可能受损,并且油箱破裂引发了大火。
报道称,客機在飛行後遭雷擊並發生火災,並隨後通訊中斷,而機組宣布進入緊急狀態並返回航班起點。陳建國表示,這種情況雖然不常見,但飛機設計中的防雷措施通常會通過試驗來進行檢查,以確保安全性。他認為,因為已經存在這樣的情況,因此系統失靈導致嚴重事件的可能性較大。但截至目前,不清楚是否有軟弱之處。
「蘇霍伊-100」是一款由俄羅斯聯合航空製造公司開發的一款支線飛機,它於2000年開始研發,用時八年才完成首飛,再過三年便開始量產,其價格相對其他同類型低15%左右。
事實上,“苏霍伊-100”早已有过几次安全事故。“前车之鉴”,民航业内资深专家林智杰指出,那些事故與運營人員的錯誤和恶劣天氣有关,而不是设计上的缺陷。而之前,“苏霍伊-100”曾被視作將成為俄罗斯最安全的飞机会話之一。
谈及此次悲剧教训,林智杰强调:“无论是哪种类型的飞机会话,都必须确保其设计和制造过程中没有任何缺陷,没有任何隐患。”陈建国也指出,对于这样的新型号支线飞机来说,即使发生这样的事故,也会对其声誉产生巨大的影响,因为市场竞争已经非常激烈了。
不过,这并不意味着类似“苏霍伊-100”的这种小型喷气式旅客运输工具就一定是不安全。在专业人员眼里,大型喷气式旅客运输工具虽然性能好一些,但是它们运行环境也更加严苛;而对于小型旅客运输工具来说,他们可以快速应对紧急情况,所以他们也不必担心自己的生命安全问题。此外,无论大小,只要经过欧美适航认证,就证明它们都是符合国际标准高级别保证绝对可靠性的产品。如果按照这些原则进行使用的话,可以说完全没有理由担忧因为乘坐这种交通方式所带来的风险。这就是为什么这两位专家提醒我们:每一位乘务人员都会通过严格培训得到最佳准备,以确保每一次旅行都能尽快平安到达目的地。这就是为什么我们仍旧选择乘坐商业航空作为我们的主要交通方式。当你想到这个,你就会明白这是一个非常坚实的事实,是一个值得信赖的事物,有很多科学依据支持它。
此外,我们应该认识到,每个行业都有一定的风险,而且每个人都生活在不断变化的地球上。在任何情况下,如果你发现自己正处于危险之中,请立即采取行动以保护自己。你永远不会知道什么时候你的技能将成为你唯一救赎的手段。
因此,无论是在自然界还是人类社会,我们总是在寻找一种方法来减少潜在的威胁,让我们的生活更加舒适和可预测。一旦找到这样的解决方案,我们就会迅速采纳它,并将其融入我们的日常生活中。
这就是为什么我觉得今天讨论关于“苏霍伊-100”的故事很重要。我希望这个故事能够教育我们如何面对挑战,并从中学到如何避免未来发生类似的事情。我相信如果我们共同努力,我们可以实现这一目标——让世界变得更好的地方变得更加不可思议的地方。