据纽约时报引述一位曾在波音公司工作的匿名工程师，八年前为了赶上生产进度并争取更多飞机订单，该公司的设计团队不得不以两倍于正常速度提交设计图纸。这种压缩时间和加快效率的做法可能间接导致了波音737 Max近五个月内发生的两起严重事故。
长期以来，波音与空客之间激烈的市场竞争给予了波音巨大的压力。为了应对这一挑战，波音采取了一系列措施来争夺市场份额。这包括放弃一个新的客机项目，并将资源集中投入到更新其主力产品——737——以确保能够在六年内完成升级计划。
737 Max项目启动仅六个月后，其工程师们就已经草拟出了初步设计，并且以惊人的速度推进了整个项目。在最初几个月里，由于时间紧迫，设计师向技术人员提交的草图存在许多省略，这些省略中包括了一些复杂指令。因此，737 Max的一些内部组件至今仍然存在缺陷。
为了进一步减少成本并快速获得认证，同时也考虑到飞行员培训成本的问题，一些改善飞行操作系统更新被迫流产。这意味着虽然新型号带来了更现代化和先进功能，但这些优化被搁置，以便能尽快将产品送上市场。
尽管如此，在高强度工作模式下，只用四年时间第一架737 Max就宣告完成。尽管生产过程异常仓促，但波音及其员工坚称所生产出的飞机是安全可靠，并通过了必要测试。但事实上，这部分由FAA委托进行安全检测的大部分工作实际上是由波音自己承担，因此事故之初就埋下了隐患。
