如今，汽车行业正处于技术转型的浪潮中，向电动化和智能化发展。就在这个关键时刻，国内“造车新势力”层出不穷。大华旗下的零跑汽车计划完成25亿元A轮融资，目前已完成20亿，由上海电气领投，兴业证券及老股东红杉资本等跟投。A轮融资后，零跑汽车的投后估值将超过80亿人民币，从而正式踏入了“独角兽”的行列。据悉，大华在汽车领域几乎是从头到脚地进行着。
除了大华股份，还有海康威视也涉足了汽车行业，在2016年成立了杭州海康汽车技术有限公司；而在2018年世界移动大会期间，高新兴物联宣布将加大对新能源汽车领域的战略布局，并发布了新能源汽车智能网联解决方案。
安防企业跨界进入造车领域的原因是什么？
近年来，全 球经济收缩，对视频监控市场增速放缓，对安防企业来说既是一种挑战也是一个契机。利用自身技术和经验优势进行跨界成为许多企业的选择。在人工智能、无人机、机器人的热潮之后，现在是智能汽车时代，这一领域以其广阔前景吸引了众多安企的青睐，为他们提供了一片新的天地。
为了推动智能交通网违章查询系统的发展，我们需要确保相关政策得到实施。一旦实施，该系统就能更好地服务于公众，让驾驶更加安全、高效。这对于我们每个人都至关重要，因为它可以帮助我们避免因违章而产生额外费用，同时提高道路使用体验。
事实上，在“造车”过程中，大华零跑这样的公司拥有先天优势：作为高度互联互通产品，无论是在传感器、通信设备还是人工智能方面，都与安防产业紧密相连。而这些先进技术与经验积累，可以被用于研发高精度、高灵敏度的人脸识别系统或其他安全检测设备，这些都是未来自动驾驶科技不可或缺的一部分。
目前，大华零跑已经初步展现出了其潜力：发布S01两门四座纯电动轿跑；同时，一些研究项目也取得了阶段性进展，比如关于全状态参数估计、复杂环境感知与多源信息融合课题。此外，与欧洲领先的大数据分析公司合作，也让它们能够更好地理解消费者的需求，从而设计出符合市场需求的产品。
对于这些跨界企业来说，他们面临着巨大的挑战——不仅要制造出实际可用的产品，还要确保它们能够满足消费者日益增长对舒适性和便捷性的要求。如果他们能够成功克服这一障碍，那么未来的市场份额将会属于那些真正懂得如何结合安防与科技创新力量的人们。
