在交通运输部公路科学研究院与腾讯共同举办的研讨会上，公路院副院长提出了一个重要观点：特高压、充电桩、大数据中心、城际高速铁路和城市轨道交通都是推动社会出行发展的关键领域。目前，交通领域尚未充分利用数据，为此，他认为互联网大厂如腾讯不仅要提供技术支持，还需补齐传统基础设施的不足，以争取更多市场机会。
据了解，交通一直是城市运转的核心，在行业内，无数创新产品都从交通管理入手，而“公交都市”则是每家厂商不可或缺的领域。同时，大数据如何在公共交通管理中发挥作用，也成为了新的挑战。
研讨会后，公路院与腾讯联合推出了“公共交通出行大数据平台”。这套平台融合了腾讯的大数据资源和公交行业的数据，对城市线网进行全局性分析管理，并结合云计算、机器学习等技术，优化评估线网配置。
公路科学研究院大数据团队负责人刘冬梅指出，要实现公交智能化必须跨越四个难关：基础信息采集能力强；公交企业自身智能化水平提升；提高乘客体验；并重视城市公交数据共享。此外，她还提到当前中国在这些方面仍存在不足，如信息采集能力薄弱、生产调度系统不够智能自动化，以及决策中的盲点。
黄朝晖表示，由于20世纪80年代至2010年左右，我国以单点信息化模式兴起，而2010年至2019年间，包括BAT公司进入该领域开启产品智能化时代。基于对智慧设施、新技术及一体化出行趋势思考，腾讯构建了完整布局，如图所示，其中最下层为基于行业及用户刷卡等多种来源的大量数据，与之相结合的是腾讯本身提供的小程序支付等工具以及AI等能力支撑。这使得 腾讯在公共交通方面展现优势，其覆盖了十亿日活用户，每天有1100亿次定位需求，可实时更新全国站点和线路，并且拥有GIS能力、5G架构标准Top10地互联网公司车路协同开源平台资格等先进技术支持。
通过这种合作方式，“公共交通出行大数据平台”可以支撑专用道设置、定制公交道监控重点区域以及增值服务支撑。而李良华强调，不论是科技应用还是服务模式创新，最主要角色还是属于公交企业本身，这些企业需要依靠自己的努力来完成改造和提升服务质量。
