在交通运输部公路科学研究院与腾讯共同举办的研讨会上，公路院副院长提出了一个观点：特高压、充电桩、大数据中心、城际高速铁路和城市轨道交通都是城市出行不可或缺的要素。目前，交通领域正处于数据未被充分激活的阶段，没有成熟产业公司主导，但互联网大厂如腾讯可以通过提供技术和补齐传统基建短板来赢得市场机会。
交通一直是城市运转的关键，在行业中，大多数产品都从交通治理入手，而“公交都市”则是每家厂商必争之地。大数据如何在公共交通管理中发挥作用，是新课题。公路院与腾讯联合推出的“公共交通出行大数据平台”，融合了腾讯的大数据和公交行业数据，建立了一套基于城市出行特性的公交线网评价体系，并应用云计算、机器学习等技术，为城市线网进行全局性分析管理与优化评估。
实现公交智能化需要走过四个槛：基础数据采集能力提升、公交企业本身智能化升级、乘客体验改善以及重视城市公交数据共享。当前，我国公交信息基础采集能力薄弱，生产调度系统不够智能，不利于降本增效；决策方面，如线网优化、新能源公交评估等仍有盲点。此外，虽然“出行云”主张开放，但现状显示MAAS（Mobility as a Service）模式尚未形成有效结合。
腾讯的地图智慧中心负责人黄朝晖指出，以往我国以单点信息化为主，现在正进入以车和路为中心的产品智能化时代。基于对未来趋势的思考，如智慧设施、自动驾驶等，腾讯展开了其公共交通发展布局。在这个过程中，黄朝晖曝光了大量实时更新全国及70个城市实时公交站点及线路的大量位置日志，以及140多个市区乘车码用户行为，这些都将用于优化服务支撑。
此外，还有GIS能力、高性能5G架构标准Top10企业首次实现5G车路协同开源平台，以及国内第一梯队云服务和AI能力，都将支持这一平台。这一合作，将由公路院提供行业经验，同时由腾讯贡献大数据力量，最终打破僵局，为用户带来更好的服务体验。
随着科技进步，小小的一项应用，即使是手机定位，也能让使用者感受到更多便捷。此外，由于4000余家各具特色且水平参差不齐的小型至超大型 公共汽车企业存在，可以通过互联网企业助力完成改造，使其更加符合现代社会需求，比如定制式服务，更吸引私家车司机选择公共汽车作为主要出行方式。此类创新模式将成为未来新基建的一步棋子。
