当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在迫降时机身起火，造成41人遇难、37人生还。《飞行圈》创始人、资深驾驶员张伟认为，这起事故可能是由飞行员操作失误或飞机系统故障引起，而后者可能性较大。具体原因尚待进一步的调查报告揭示。
从网上视频来看，当初客机试图着陆时先跳跃，然后再次尝试着陆，但最终在接触跑道时尾部发生了火灾，导致一团浓烟和火焰吞没了仍在滑行中的客机，最后尾部几乎被完全烧毁。
张伟分析，有可能是飞行员操作失误，也有可能是客机控制系统已经失效，使得第一次接地时跳跃。而第二次成功着陆时，发动机、起落架和翼身都可能因为过载而损坏，并且油箱破裂导致燃油泄漏迅速点燃了大火。
据报道，客机在升空后遭到了雷击并开始冒烟，最终通讯丧失并宣布进入紧急状态返回航班。张伟表示，即使遭受雷击也不罕见，因为现代飞机会进行防雷测试，并对关键部分进行防护，所以这样的情况并不常见。不过，从目前信息来看，这次事故中是否存在防雷设计上的弱点仍需进一步核实。
公开资料显示，“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司开发的支线喷气式客车，它于2000年开始研发8年完成首航之后又3年才投入量产。这款型号提供60座、75座及95座三种配置，其中95座版本的价格约为2800万美元，比同类产品低15%左右。
事实上，“苏霍伊－100”曾经出现过安全问题。在2012年，一架此型号的演示直升飞船在印尼雅加达坠毁，造成37名乘客及8名驾驶人员死亡。此外，该型号也有一些冲出跑道的情况，但这些事故通常与恶劣天气或操作错误有关，而非设计缺陷的问题。而之前，“苏霍伊－100”被预期将成为俄罗斯最安全的一种民用航空器之一。
对于这次事件所传递出的教训，林智杰指出，无论何种类型的民用航空器，其设计与生产必须以无缺陷与无隐患为前提。而陈建国则认为，对于这种新兴市场竞争激烈的小型喷气式螺旋桨运输工具来说，如果出现重大意外，不仅会严重打击其声誉，还会影响整个行业的信心。
然而，这并不意味着所有小型喷气式螺旋桨运输工具都不安全。大型喷气式螺旋桨运输工具虽然拥有更高的人工性能和裕度，但它们同时也承担更多复杂环境下的运行任务，因此事故率略高。但只要经过欧美适航认证，那么不论大小都是符合一定标准的安全性保障。
