一、快速发展，让我们措手不及
我国进入机动车时代的速度，是高速而猛烈的，其速度和规模，应该可以说是人类历史上没有任何先例的。在过去短短的20年时间里，我国道路运输整体发展成就，举世瞩目，汽车工业和筑路工业已经基本成功地追赶上世界的前进步伐。但同时，这种高速增长，也导致我们在很多方面，根本来不及做充分的准备，在很多基础交通管理科技领域里，还缺少科学的大众传播教育体系和广泛共识，在交通管理基础科技人才培养上的严重不足甚至课程空白，这就导致了面对交通问题时，我们从第一步，就面临难题！
这种差距，是有深刻历史原因。中国现代化建设始于二十世纪80年代，大规模建造道路始于二十世纪90年代中后期，而汽车普及到千家万户也只是不足15年的事情，也就是说，我们今天在出主意想办法的人群，其实儿时并没有全面接触过汽车运送，对于机械化运送规律和需求，更多依赖书本知识借鉴。
为了追赶世界脚步，我国派遣学者出国学习考察，但发达国家早已建立了许多基础交通管理技术理论体系工作。这些早期形成系统基础交通管理技术教学研究资料，以微胶片复印件形式沉睡图书馆科研机构大专院校电子文档难以轻松拷贝查阅，所以忽视了涉及道路安全运行、驾驶干预技术通行效率评估控制技术课题与技术，就让位给筑路桥工程自动化等流量控制设施。
从一开始，被评价为“附属”总无法吸引足够眼球政策支持 国家政府包括大专院校，都认为交通控制设施特别标志反光材料保障投资作用最必要要素但价值作用认识缺失领悟不足是拥堵“不治之症”的因素之一。
提出的策略各地政府花重金拓宽道路增设公交轨道但效果差强人意这里面出了什么问题？人口密度真的就是元凶吗？
纽约市曼哈顿岛23平方公里160万居民每天160万工作人员入区维持日常运转承担独步天下
