毫无疑问，“智能物流”在2021年上半年一度成为了一个热词。
从华为宣布开始为智能物流提供智能物流解决方案，到小米雷军最后一次创业，将用千亿造车，再到360集团与哪吒共同为人民造车……
每一次消息的爆出，都在业界引起了巨大的反响。
随着智能网联汽车产业的日益火热，就在本月初住房和城乡建设部和工业和信息化部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。
几天后的工作部署会上，工信部副部长辛国斌表示，2020年L2智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。
政策的利好，显然可以让智慧城市服务商能从大火的智能物流产业分下一杯羹，当随即也带来了另外一个问题，智慧城市如何更好地利用这些新技术？如何推进试点工作的稳步发展？借着这些疑问，我近期与千寻位置总经理展开了一场深度对话。
时空精准感知是交通数字化底层基础“全时空、高要素精准感知，是交通数字化最根本也是最重要的一环”，他表示到。
在他看来，当更高分辨率空间构建与定位大幅提升空间信息量时，物流跨越了以往低分辨率时无法实现的大规模自动化需求：即从“感知自动化”迈向“认知自动化”，这是高精度地图、高精度定位与物联网共同完成的时间空间认知过程。
事实上，从今年2月中央政府印发《国家综合立体交通网规划纲要》以来，我们就明确指出，要打造全覆盖可替代保安全行业北斗高精度基础服务网络，以便推动行业北斗终端规模应用。
作为我国自主研发并运营的地球导航卫星系统，它自2020年7月31日正式组网成功以来，就给我们的产业发展带来了不可或缺的人民币助力。
其中，千寻位置是这个领域内的一个重量级玩家。据悉，其基于北斗卫星导航系统和自主建设运营2800多座北斗地基增强站，这些站构成了国家北斗地基增强系统全国一张网络，为数以亿计用户提供厘米级定位毫米级感知纳秒级授时服务。
当前道路体系中高速公路基本建成较完整交通运行监测体系。虽然依然相对完备，但仍存在监测区域不足设备功能单一信息融合不够，在支持路网—路段—路口多层次监测人—车—路环境多要素分析等方面能力尚有不足。而通过将北斗高精度定位及时空技术融合应用构建其全要素全时间空间精准感知体系，让各类设备在同一时间标准下进行数据交换实现端到端实时感知预警反馈，将会释放更大的能量于市政工程领域尤其是在高速公路管理维护中使用。
就在第十二届中国卫星导航大会期间，他们正式发布集全球通信通信定位同步功能于一体且具备事件管控数据全息感知的人机互动能力，并突破性纳秒级授时技术解决方案——RSU “途灵”。
该产品可以实现事件管控数据所有元素之间全面沟通，即使在没有运营商网络覆盖的情况下也能提供车辆高精度位置并突破性的纳秒级授时，为区域各类基础设备提供统一时间同步；同时它还能够监测微小变化，如实行持续监控其部署智慧灯杆桥梁其他设施形变过程之变动情况。此外，该产品还具有远程控制升降门操作转弯调节速度方向以及视觉辅助驾驶等功能，使得这款产品被誉为未来都市生活中的必备工具。在这种背景下，有关企业正在积极研究开发这一新型产品，以满足不断增长对此类服务需求的事务所需，而对于那些已经开发出来这样的产品，则需要考虑如何扩展市场范围以获得更多客户群体。
