毫无疑问，“智能物流”在2021年上半年一度成为了一个热词。
从阿里巴巴宣布开始为智能物流提供智能物流解决方案，到京东雷军最后一次创业，将用千亿造车，再到百度集团与小米共同为人民造车……
每一次消息的爆出，都在业界引起了巨大的反响。
随着智能网联货运产业的日益火热，就在本月初交通运输部和商务部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联货运协同发展第一批试点城市的通知。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联货运协同发展第一批试点城市。
几天后的工作部署会上，工信部副部长辛国斌表示，2020年L2智能网联货运的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。
政策的利好，显然可以让智慧城市服务商能从大火的智能物流产业分下一杯羹，当随即也带来了另外一个问题，智慧物流如何利用这次机会提升自身能力？如何推进试点工作的稳步发展？借着这些疑问，我近期与千寻位置总经理李明展开了一场深度对话。时空精准感知是物流数字化升级的关键因素“全时空、高精度地图、大数据分析，是现代物流数字化转型不可或缺的一环”李明表示到。
他认为，当更高分辨率的地理构建与定位大幅提升空间信息量时，现代物流跨越了以往低分辨率时无法实现的供应链管理需求：即从“感知式管理”迈向“预测式优化”，这是高精地图、高精定位与云计算共同完成的大数据时代认知过程。
事实上，从去年3月份国家发改委印发《关于加强交通运输领域创新驱动发展战略实施意见》以来，一系列旨在推动交通网络综合立体化、高效畅通以及安全可靠性重大工程项目相继启动，这些都是促使整个行业走向全面整合和技术革新的催化剂。
其中，以我国自主研发并应用于全球航天任务中的北斗卫星导航系统作为核心组件，在提高国际影响力和国内应用水平方面具有重要意义。在这个过程中，我们发现北斗不仅仅是一个导航系统，它是连接地球上的所有角落的一张神秘网络，无论是在极端环境还是人类活动密集区域，它都能提供超乎想象的地理信息和时间同步服务。
而我们公司正是通过不断地研究开发，使得北斗技术更加适应于各种复杂环境下的需求，比如说，在高速公路或者城区内进行自动驾驶汽车测试，我们可以使用我们的高精地图来确保路线规划，同时我们的GPS设备能够提供厘米级别的地理定位，让汽车能够准确识别周围环境，并做出快速反应。
然而，即便如此，有些人仍然对于我们所提出的概念持有怀疑态度，他们认为目前尚未准备好迎接这种革命性的变革。但我坚信，只要我们继续投入资源，不断突破科技边界，那么未来必将属于那些敢于梦想的人们。而且，与其担心未来的不确定性，不如现在就开始探索，为自己打下坚实的人才储备。
