在激烈的汽车市场竞争中，为提升驾乘体验，一汽红旗、英特尔和东软携手合作，共同推进了全球首款可量产的虚拟化智能驾舱。2018年，他们在长春举办了一场技术交流研讨会，展示了这一创新解决方案。值得注意的是，这款智能驾舱将于本月底正式应用于一汽红旗EV车型。
这次合作始于2016年，当时三家公司联合发布了“智能驾驶平台”，为未来的发展奠定基础。这一平台基于英特尔凌动处理器Apollo Lake，可以集成娱乐系统、数字仪表、高级辅助系统等多种功能。东软开发的C4-Alfus 2.0平台采用英特尔最新开源虚拟化方案ACRN，并对其进行扩展，使得ACRN在车载领域得到更好地应用。
师立辉，东软汽车电子解决方案事业部技术总监兼竞争力中心主任表示：“这款产品是我们近1000天努力的结果，我们相信它能为消费者带来更好的体验。”
英特尔提供强大的芯片和算力支持，而东软则以其丰富经验提供软件支持。一汽红旗则是深耕汽车行业，对智能驾舱与车联网技术有着深刻理解。三方合作使得智能驾舱从概念走向现实。
未来，随着软件定义汽车（SDV）的兴起，以软件为核心的自动驾驶、网联汽车等概念正在逐渐成为主流。在SDV背景下，计算能力变得至关重要。而英特尔与一汽红旗、东软通过集中式解决方案节省空间成本，同时提升用户体验，为SDV铺平道路。
高洪伟，一汽智能网联开发院项目管理处处长认为：“L5全天候自动驾驶仍然面临许多挑战，但这是目前阶段无法避免的问题。”而对于自动驾驶路径，他提到：“L3和L4应该并行发展，不要跳过它们。”
英国认为自动驾驶将经历从L1到L5的过程，而ADAS代表的L2及L3是实现真正意义上的自动化不可或缺的一步。此前，英国收购Mobileye正是在推动下一个阶段的人类协同视觉导航（HDD）技术，从而促进真正意义上的人工智慧导航系统。
张淳，一汽中国区电控总监说：“这个项目只是开始，我们正在探索如何应对挑战，并且已经能够提供从汽车到云端整个链条上的软件定义服务。”
