在激烈的汽车市场竞争中，为提升驾乘体验，一汽红旗、英特尔和东软携手共同推出了全球首款可量产的虚拟化智能驾舱。近日，三家公司在长春举办了2018智能驾舱技术交流研讨会，展示了这项创新解决方案。这款搭载智能驾舱的红旗EV将于本月底正式量产。
英特尔、东软和一汽红旗自2016年就开始合作，基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake开发智能驾驶平台。东软的C4-Alfus 2.0平台采用了英特尔最新开源虚拟化方案ACRN，并支持GPIO、Audio、PWM以及OTA扩展，使得ACRN在车载领域得到实践应用。
师立辉，东软汽车电子解决方案事业部技术总监兼竞争力中心主任表示：“这款虚拟化智能驾舱是我们1000天不懈努力的成果，它将为消费者带来更加优质且现代感十足的驾乘体验。”
英特尔提供强大的芯片及算力优势，加上东软丰富经验，以及一汽红旗对车联网技术深耕，这三方合作让智能驾舱从梦想走向现实。未来，一汽红旗计划推出三款配备该产品的战略级SUV，为全球首批投入量产的虚拟化智能驾舱产品之一。
随着软件定义汽车（SDV）的兴起，一汽红旗、英特尔与东软率先探索SDV产品发展，他们认为这是正确选择，因为现在所有厂商都追求这一方向。软件定义驱动用户体验提升，因此需要更强计算力。而整车电子架构调整至关重要，以实现真正意义上的软件定义驾舱（SDC）。
展望未来，自动驾驶将经历L1到L5过程，而ADAS代表L2及L3是实现下一步自动-driving关键步骤。此前，英特尔收购Mobileye正是为了通过发展ADAS推动自动-driving进程。在此基础上，加强计算力支撑，将为合作伙伴探索自动-driving解决方案提供无限可能，从而进一步推动其落地。
此次事件标志着中国乃至全球软件定义汽车概念落地的一个重要里程碑。一汽红旗携手英特尔和东肃，在各自领域发挥优势，将继续促进这一先进理念在地面上的应用。张淳，英特尔中国区汽车电子总监说：“智能 驾 船 是 英 特 尔 探 索 汽 车 领 域 的 起 点 ， 软 件 定义 汽 车 是 未 来 我 们 探 索 的 方 向。”
