在激烈的汽车市场竞争中，为提升驾乘体验，一汽红旗、英特尔和东软携手合作，共同推出了全球首款可量产的虚拟化智能驾舱。这一成果是在2016年三方联合发布"智能驾驶平台"之后不断努力孕育出来的。该平台基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake，集成了车载娱乐系统、数字仪表、高级驾驶辅助系统等功能，为智能驾舱提供了广阔的发展空间。
东软利用其多年的汽车电子经验，开发了全新一代"C4—Alfus 2.0"平台，该平台采用英特尔最新开源虚拟化方案ACRN，并进行了GPIO、Audio、PWM以及OTA上扩展。通过这项技术，不仅提高了ACRN在车载领域的应用效率，也为实现真正意义上的智能驾舱奠定了基础。
随着软件定义汽车（SDV）的概念逐渐成为行业趋势，一汽红旗等企业正积极探索这一前沿技术。在这样的背景下，一汽红旗将会有三款搭载此次研讨会展示的智能驾舱产品的战略级SUV量产车型投入市场，这将是全国乃至全球首款投入量产的虚拟化智能驾舱产品。
未来对于软件定义汽车而言，其核心动力来自于计算力，因此需要更强大的计算能力来提升用户体验。而英特尔提供集中式解决方案能够有效节省空间和成本，同时提升用户体验，从而促进整车电子化架构调整，使得所有电子器件都能由一个统一中心控制执行动作，这是实现软件定义驱动座（SDC）的关键所在。
展望未来的自动驾驶发展路径，一汽红旗项目管理处处长高洪伟表示，虽然目前还没有达到L5全天候自动驾驶，但L3和L4应该同时并进，而不能直接跳过L3阶段。而ADAS作为实现下一步自动驾驶不可或缺的一环，它不仅代表着当前技术现状，而且是向更高级别自动化水平迈出的一大步。此外，英特尔收购Mobileye也为推动后续自动-driving研究打下坚实基础，并且对此方面具有重要影响力，为合作伙伴探索自动-driving解决方案提供了无限可能。
总之，一汽红旗与英特尔及东软携手推出的可量产虚拟化智能 驾舱只是他们科技探索的一个起点，而软件定义汽车则是他们未来方向。通过这种紧密合作，不仅能够满足当下的市场需求，还能为未来的道路交通带来新的可能性。
