在激烈的汽车市场竞争中，为提升驾乘体验，一汽红旗、英特尔和东软携手合作，共同推进了可量产的虚拟化智能驾舱技术。2018年，他们在长春举办了智能驾舱技术交流研讨会，展示了全球首款可量产的虚拟化智能驾舱，这一解决方案将被应用于即将量产的红旗EV车型。
这次合作是三方多年积累经验和资源的结果。在2016年，他们联合发布了“智能驾驶平台”，为未来发展奠定基础。这一平台基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake，可集成娱乐系统、数字仪表、高级辅助系统等，为智能驾舱提供更多可能性。东软则开发了一代全新的C4-Alfus 2.0平台，该平台采用英特尔最新开源虚拟化方案ACRN，并支持GPIO、Audio、PWM以及OTA扩展，促进ACRN在车载领域落地。
东软汽车电子解决方案事业部本部技术总监兼竞争力中心主任师立辉表示，这款虚拟化智能驾舱是三方近1000天合作智慧结晶，将带来优质且令人惊喜的新体验。他强调，英特尔芯片与算力的优势提升性能并降低成本，而东软提供软件支持；一汽红旗则深耕行业推动发展，让这一概念从蓝图变为现实。
随着软件定义汽车（SDV）概念日益流行，一汽红旗、三星和东软率先探索第一款SDV产品。他们认为，只有使所有电子器件通过一个统一中央发布指令，再由外部执行控件执行动作，可以实现真正意义上的软件定义驾舱（SDC）。而英特尔提供集中式解决方案能节省空间、压缩成本，同时提升用户体验。
展望未来，自动驾驶成为SDV的一个关键应用场景，但目前还未达到L5全天候自动-driving阶段。高洪伟认为，从L1到L5是一个渐进过程，而ADAS代表L2及L3是实现下一步自动-driving至关重要。此前，英特尔收购Mobileye就是为了推动下一步自动-driving。而此时，此项工作仅仅是开始，一汽红旗、三星和东软结合各自优势，将进一步推动我国乃至全球软件定义汽车理念落地之旅。
