在智能交通领域，BATH的路径之别展现了华为在此领域的不同发展策略。华为先后成立了智慧公路军团和机场轨道预备军团，这两者虽然都属于强G/B端业务，但它们的设立时间、组织形式以及目标都是不同的。
智慧公路军团成立于去年10月，是华为企业BG的一级部门，与其它业务线平级。这表明华为将交通视作一个重要且具有潜力的市场，并计划通过集中资源和人才来加大投入，以期实现快速突破。相比之下，机场轨道预备军团则是“准军团”状态，其效果好转正成为正式军团。这种模式有助于减少跨部门沟通成本，同时避免形成利益纠葛，从而提高项目交付效率。
在智能驾驶方面，华为虽然没有直接参与自动驾驶技术的研发，却以消费者BG下的智能汽车解决方案BU作为其入口。而百度，则选择与传统交通行业并行，不同的是，它将自动驾驶作为起点，将其视作实现智能交通、甚至是智能社会的一个关键环节。在百度看来，自动驾驶不仅仅是一个产品功能，更是一种生活方式和城市管理理念。
阿里巴巴则采取了一种不同的路线，它通过城市大脑这一平台整合了各种数据资源，为城市运营提供支持，而不是单纯从事基础设施建设或车辆制造。阿里的做法侧重于利用互联网思维和云计算能力，为城市管理提供更高效、更具互动性的服务。
总体而言，每家公司都根据自身优势和战略布局，在不同层面上探索如何实现智能交通的愿景。这一过程中，他们之间存在着竞争与合作，也可能会引领未来交通业态的变革。
