宇视CEO张鹏国：尊重专业，寻找大势
2011年12月1日，华三通信剥离出来的宇视科技经过7年的发展，不仅在国内安防市场占据领先地位，而且正在向全球前三发起冲击，与同在杭州滨江的大华和海康，被外界誉为“海大宇”。2017年，宇视实现了31.21亿元的营收增长50.5%，净利润达到3.9亿元，同比增长155%。智能交通业务占比达到了10%，同比增长约30%。
面对经济下行和行业竞争激烈的情况，宇视仍然能够保持高增长，这与公司的“行业+渠道+海外”三箭齐发的企业经营策略以及管理层布局谋篇是分不开的。张鹏国作为公司掌舵人，在寒冬中也在不断思考如何发掘新的硬件革新机会。
2018年11月22日，小编有幸与这位务实果断、思维缜密的创始人进行深入交流。在采访中，他多次提到行业缺乏真正创新，只有泡沫，而他希望通过科学研究来推动产品创新。
对于为什么不做信号机或基于视频识别的交通大脑的问题，张鹏国给出了明确答案。他认为信号机属于工业控制领域，与宇视光学产品研发能力相去甚远。而且，无论是模式还是技术上，都存在挑战，因此决定专注于核心竞争力所在。
至于视频数据最多但没有做交通大脑的问题，他解释说，由于数据产权属于用户，并非海大宇所有。此外，即便是集成商，也面临着客户使用习惯导致应用软件生态问题，使得集成商难以获得足够回报。
对于互联网巨头如阿里、华为等推出交通拥堵指数和响应控制系统，他表示这些都是基于地图数据，但传统智能交通集成商如海大宇并没有这样的入口。同时，他们也需要考虑评估机构独立性，以及算法、数据公开性等因素。
关于华为进入安防市场的问题，他指出安防市场特点包括决策碎片化、业务软件定制化、高速迭代和单值低。他认为通信和IT企业虽然能坚持某些原则，但安防行业要求平衡能力和资源获取能力，对产品迭代速度更高，对单值产品要求更高。
最后，对于自动驾驶问题，他表示这是一个未来很远的事情，每个细分领域都复杂且专业，以此来尊重每一块细分领域，并愿意与它们合作。他强调任何新技术、新idea都要变现形成商业闭环，而不是简单追求技术本身。
