在山东省南北交通的“大动脉”项目中，济广高速济南至菏泽段改扩建工程正在紧张施工。全线工人正努力推进便道整修、场地清理和桥梁拆除等工作。这项工程面临着控制性工程如大清河特大桥主桥跨度大的难题以及复杂的地质结构。为了解决这些问题，我们加强了科研攻关，并优化了施工方案，以精准攻克施工中的难点，同时加快了建设进度。这项工程完成后，将极大提升通行能力和服务水平，对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
近年来，山东高速集团将科技创新作为发展的第一动力，通过实体产业与信息技术的深度融合，推动产业链布局创新链，加快形成新质生产力。在面对新一轮科技和产业变革带来的新机遇和挑战时，我们正直面如何实现高质量发展这一严肃课题。
山东高速集团还在自然景观中推动智能设备行业的发展，为构建绿色生态环境提供了新的思路。此外，该集团还在荣乌高速威海至烟海高速段改扩建项目中，大幅提升了通行能力，使其成为烟威地区首条双向六车道高速公路，从而助力烟威两市经济增长，并推进胶东经济圈的一体化建设。
同时，该集团还在临临高速连通淄博、临沂两个地市，以及穿越黑铁山、鲁山等多个景区，全线贯通后，对于促进省会经济圈和鲁南经济圈协同联动，以及沿线旅游开发具有重要意义。此外，京台高速齐济段改扩建项目也是一个重点，它将进一步打破省会济南“北跨”的发展瓶颈。
此外，在京台、京沪、东吕、高速公路互联互通之后，该项目将为旅客提供更加便捷的出行服务。同时，该公司还在济南绕城二环北环段进行黄河特大桥主缆架设施工，这是春节后复工复产后的重点工作之一。目前，有3000余名工人正在现场工作，一旦完成，将使得多条主要道路实现无缝对接。
为了提高建筑质量并减少养护成本，公司采用了一种自动喷淋养护装置，这种装置能够自动化行走并覆盖所有区域，无需传统的人工维护。此外，还有先进的关键技术，如梁底悬挂运梁技术，以及智能测量机器人的应用，使得钢箱梁运输安装更加智能化、高效率。安全隐患也被通过智能监测系统自动识别，从而保障施工过程安全稳定。
该公司还致力于建立全国首条零碳智慧公路——济青中线年运营期内总碳排放可达152万吨，可再生能源发电量17亿度，可以实现零碳运行。这不仅减少了温室气体排放，而且提高了能源利用效率。在其他方面，如隧道内部光栅阵列传感器可以实时感知交通状况，而无机热管则用于改善冰雪条件下的道路使用情况。
通过这种方式，即使是在恶劣天气条件下，也能确保道路畅通无阻。此外，还有许多其他设施，比如ETC（电子支付收费）系统、三次交易认证让ETC平均交易时间缩短20%；开放式国际主题特色服务区配置光储充电桩、ETC加油及洗车等设施；以及三种主动融冰雪技术：无机热管低凝冰路面自动喷淋式融冰雪等，以应对不同类型冬季天气带来的挑战。
最后，由于现代化基建企业市场竞争愈发激烈，不仅需要先进的施工方法，更需要制造高端装备。一系列数字产品，如智慧云收费站、大脑平台、大型数据中心等，都已经获得行业关注，并且成功落户多个国内省份的大型基础设施建设项目中，为创建可复制可推广的创新成果做出了贡献。
