在山东省南北交通的“大动脉”项目中，济广高速济南至菏泽段改扩建工程正在紧张施工。全线工人正努力推进便道整修、场地清理和桥梁拆除等工作。这项工程面临着控制性工程如大清河特大桥主桥跨度大的难题以及复杂的地质结构。为了解决这些问题，我们加强了科研攻关，并优化了施工方案，以精准攻克施工中的难点，同时加快了建设进度。这项工程完成后，将极大提升通行能力和服务水平，对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
山东高速集团将科技创新作为发展的第一动力，推动实体产业与信息技术深度融合，通过产业链布局创新链、政策链强化资金链来推动新质生产力的形成。面对科技和产业变革带来的新机遇和挑战，我们直接面对如何实现高质量发展这一严肃课题。
鲁中山区内，有一条全国首条零碳智慧高速公路——济青中线年运营期内总碳减排量可达152万吨，可再生能源发电量17亿度，可实现运营期零碳运行。此外，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建项目完成后，将进一步助力烟威两市经济增长，加速胶东经济圈一体化建设；临临高速连通淄博、临沂两个地市，全线贯通后，对于推动省会经济圈和鲁南经济圈协同联动、促进沿线旅游发展具有重要意义；京台高速齐济段改扩建项目则是全国首个“六改十二”车道高速公路改扩建项目，该项目完工后将进一步打破省会济南“北跨”的发展瓶颈。
在京台、高铁等多条重大交通基础设施建设过程中，一些先进的技术、新材料、新工艺、新设备被应用。一系列性能可靠、先进适用的技术在重点项目上得到了应用，如智能运梁关键技术、一体化智能测量机器人、“安全隐患智能监测系统”等，这些都为推动高质量发展积累了良好条件。
除了以上提到的各个地方，还有许多其他地方也在进行类似的基础设施升级，比如连接青岛的第三条黄金通道，即以零碳目标为导向，以智慧隧道为突破点，全路段感知、全过程管控、全天候通行，将“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能五大体系从设计图纸变为触手可及的现实”。
随着这些基础设施不断完善，无论是在隧道内部还是外部，都在采用各种先进技术，如光栅阵列传感实时感知预警交通状况、“不降速”安全通行等，使得整个路网更加智能化、高效率。同时，还有一系列数字化产品受到行业广泛关注，在国内多个省份的诸多项目中落地应用，形成了一项项可复制可推广的创新成果。
此外，还有海外合作项目，如塞尔维亚北部广袤平原上的匈塞铁路诺苏段二标工程，由中国承建，不停工不停产保障了该国与中国合作的一个旗舰工程。而埃塞俄比亚梅尔罗多尼路口-曼达-布雷道路施工项目也是一个旧路改造升级计划，它将成为埃塞阿法尔州通往厄尔特利亚港口的一条重要道路。在这两个国家，每一步骤都需要严格按照合同要求进行，以确保交付给用户的是符合国际标准、高品质且能够满足长期使用需求的产品或服务。
