在北京智能交通网的舞台上，京城首张自动驾驶测试牌照悄然亮相。就像一位精通乐器的老匠人，在众多演奏者中引领着和谐协调的交响曲，这张牌照是北京智慧出行新篇章的序幕。在这个过程中，王健林如同一位指挥家，他用自己的智慧和实力，引领这场大戏向前推进。
正如每年杭州·云栖大会所展现的一般，那里的阿里巴巴总能以“重磅发布”来震撼人心。今年并非例外。在2018年的这一盛会上，杭州市政府向阿里巴巴AI Labs颁发了智能网联车辆道路测试牌照。这不仅是杭州市第一张自动驾驶测试牌照，也标志着阿里AI Labs在无人车领域又迈出了坚实的一步。
据悉，当下阿里的无人车正在利用其研发的车路协同技术，在杭州开放路段进行了多次路测。这些试验中设定了一系列复杂场景，如“可移动假人从障碍物后突然出现”，以此考察系统应对突发事件时的表现。在没有开启道路协同的情况下，无论何种紧急避让或停车操作都失去了效果，但当打开道路协同功能后，则能够成功地完成所有任务。
此外，阿里还宣布将其汽车战略升级至“由车向路延展”。他们计划通过“车路协同”技术构建全新的“智能高速公路”。为实现这一目标，他们将与AliOS、阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置以及斑马网络等合作伙伴共同努力，以探索未来二十年的发展方向。
胡晓明先生作为阿里云总裁，他对于未来充满信心：“我们要将‘路’也铺在互联网上，将打造成为一种全新的基础设施。”他提到，从2014年开始，阿里就已经开始汽车操作系统相关研发，并且已经建立起横跨各个品牌的大型互联网汽车平台。而达摩院开发的人工智能无人车、千寻位置提供的地图定位、高德提供的地图服务则为这一新战略提供了强有力的技术支撑。
根据规划，“真正”的智能高速公路应该既能支持普通功能車辆，也能支持互联网汽车和自动驾驶汽车顺畅行驶。这意味着，每条高速公路都会实时传输信息给司机，比如告知它们看到什么，以及经历过什么，而这些数据最终都会被运算于云端，以实现四者——即人类（司机）、交通工具（汽车）、物理空间（公路）和数字世界（云端）的全面同步性，使得即便是在500米之外的一个小坑，也能被迅速发现并发出警报。
为了加速这一愿景的实现，王健林领导下的超级联盟成立了一个名为“2038超级联盟”的组织，与交通部公路院国家电网中国联通、一汽集团上汽荣威英特尔福特神龙、大唐电信等其他重要合作伙伴携手合作，最终目标是在2038年共同落地实施这种革命性的创新科技项目。此外，为提升用户与智能汽车之间交流体验互动性能，“天猫精灵+计划”正式面世，它涵盖家庭与乘坐环境的人机交互视觉界面提升，并宣布明年天猫精灵将首次应用于沃尔沃内置设备中，从而进一步完善整个生态系统。此举不仅表明三巨头正在逐步融合，其影响力也不再局限于单一行业，而是跨越多个领域深入渗透社会生活层面。
