在刚刚闭幕的世界互联网大会上，一汽集团董事长徐留平的演讲引发了广泛关注。来自互联网企业的代表表示，原来以为汽车行业很传统，但今天的一汽却显得非常开放。在我看来，这是徐留平担任一汽集团董事长以来，对汽车行业特别是公司未来发展战略进行全面系统阐述的第一次。这与我们过去所听闻或看到的一汽发展计划有着本质区别，是值得细究。
当前，汽车行业正处于深刻变革的关键时期，每家企业都在探索转型升级之路。面对新兴力量、新技术和新方法的挑战，传统车企虽然也做出了改变，但这些改进往往仅限于表象，不够深入有效。这样的尴尬局面提醒我们，要从根本上、深层次去解决传统车企在互联网时代竞争力不足的问题，这个问题的一个核心就是如何运用开放思维谋划发展。
事实上，中国汽车工业总体仍然保持封闭自守态度。这几年，由于一些新造车势力的推动，一些企业开始寻求变化，如在新能源、智能网联等领域。但从严格意义上说，他们仍然沿袭了传统思维模式，即走的是过去发展道路。若要解决这个问题，就必须坚持“创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化”的现代产业发展规律，以及红旗品牌产业观——创新竞争和合作共赢。
作为汽车工业的心脏地带，我们对一汽这种典型国企采取封闭姿态并非无知，只不过大家对于一汽如何在互联网时代中更好地发展表现出了极大的期待。这也是对徐留平能否将一汽这样一个庞大而复杂的事业带出新的风貌产生了巨大关注。在他到任不久后，就通过内部改革和人员调整引起了一定的震动，他试图以“红旗”轿车为抓手，以点带面推动整个一汽集团向前迈进，有人对此表示怀疑。
客观来说，这种现象并不难理解。一方面，在乌镇举办的世界互联网大会五年来几乎未见过如此多品牌参与，从而反映出当前汽车行业开放水平不高；另一方面，即使很多品牌宣称拥抱智能网联，也缺乏真正学习交流的心态，这也是一个尴尬之处。一汽为了让红旗进入到这类专业交流活动付出了许多努力，这可能是首次真正与互联网界接轨。
本届大会上的第一场活动即“红旗之夜”，徐留平邀请了马化腾等众多互联网名流参加，有人认为这是为了给红旗站台，其实是一场希望听到来自互联网界对于红旗轿车看法的盛宴。此前，在北京人民大会堂发布品牌愿景时，有人觉得有些空，而北京车展再次由徐留平亲自介绍智能网联化的人物也有人觉得特点不鲜明。但是在“红旗之夜”上，徐留平展示2020年的全新登场品，让所有参与者惊喜满分，都说：“Red Flag 不一样！”
谈及这股变化，我必须提到的是徐留平领导下的开放理念。作为国家重点支持的大型国营企业之一，一旦成功，其影响力将不可小觑。而且相信他清楚这一点：过去忽视机遇，现在必须加速追赶。如果不能放下成见，更快地适应变化，那么一切都会变得毫无价值。因此，“4.0时代”的概念，就是关于开放合作与融合发展。他私下交流时讲过：“专业的人做专业的事，在全球范围内寻求合作。” 这直接不同于之前开发策略。
讨论当今汽车行情，无疑要强调开放是一个宝贵的手段尤其针对像一如既往稳重的一家国有企业而言，它可以成为解决多年困扰问题最好的药方。我所说的今天的一汽开启新的篇章，不仅让我已经看到了它正在发生的事情，而且激发了人们对于国有航空航天制造业未来可能性持有的乐观预期。
