在刚刚闭幕的世界互联网大会上，一汽集团董事长徐留平的演讲引发了广泛关注。来自互联网企业的嘉宾表示，他们原本以为汽车行业比较传统，但一汽在开放方面展现出了前所未有的态度。而我认为，这是徐留平自担任一汽集团董事长以来，第一次在公开场合如此全面、系统地阐述了对汽车行业未来发展方向的看法。这与我们过去了解的一汽形象有显著不同，值得深入思考。
当前，汽车行业正处于一次深刻转型时期，每家企业都在探索不同的发展路径。在面对新兴力量、新技术和新方法的挑战时，传统车企虽然做出了某些调整，但这些变化多为浅层次和被动应对。尽管外界可能觉得他们忙碌且热闹，但实际效果不够明显。这一尴尬局面提醒我们，我们必须从根本上研究如何利用开放思维来推动发展。
实事求是地说，中国汽车行业总体上仍然保持着封闭和自满的特性。虽然近年来一些新能源车企带来了变革，但是大部分传统企业依然沿用的是旧有的思路。我认为徐留平谈到的“创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化”的发展规律，以及他强调的红旗品牌产业观中的“创新竞争、合作共赢”，直接触及了目前汽车行业亟需解决的问题点。
作为中国汽车工业的心脏地带，一汽集团一直以其传统特点和相对封闭式管理而闻名。人们对于一汽如何在互联网时代中实现更好发展充满期待，而徐留平就职后迅速进行内部改革和人员调整，这些举措引起了巨大的震动。他试图以开发红旗轿车为契机，以点带面推动整个集团向前迈进，这种策略激起了一定的争议。此情此景也许并不难理解，因为几十年的成功经验以及完整的人才队伍形成，使得突然改变这种状态自然会引发敏感度高并伴随抵触。
乌镇作为世界互联网大会永久举办地，在过去一年里，有不少车企借助这个平台发布新款车型，以展示自己的“互联网”能力。但同时，却缺乏积极参与会议学习交流的情况。这表明了汽车行业开放程度还有待提升。一汽集团通过努力终于让红旗品牌获得参加这类活动的机会，这标志着一个新的开始，即真正融入到国际性的网络交流中去。
本届世界互联网大会上的首场活动——“红旗之夜”，徐留平邀请到了包括马化腾等知名网络人物，与会者称之为是给予red flag站台机会，其实是一场希望听到来自网络界对于red flag轿车看法的一次交流。在北京人民大会堂发布brand愿景的时候，有人觉得有点空，当北京车展再次由徐留平亲自介绍red flag智能网联化时，也有人觉得特点不够鲜明。在这次"Red Flag Night"上，徐 留 平 展示 了2020年即将推出的全新red flag产品，让所有参会者感到惊喜，被普遍认为 red flag确实发生了变化！
谈及red flag 的变化，就不得不提到xu liuping 对开 放 的承诺。由于 redflag 的特殊位置，一汽要想取得成功，它必须优先搞好这一领域。我相信xu liuping 深刻认识这一点。但是不得不承认，在过去漫长时间内，redflag 在寻求自身发展道路过程中错失了一些关键机遇。当今社会，不仅需要快速追赶，更需要清晰认识问题，并采取务实有效的手段解决问题。而 xu liuping 在这个全球性的论坛上的发言，无疑基于他对当下市场技术变革判断，对未来四零年代（4.0时代）提出预见，我认为他的 “4.0时代”想要表达的是一种开放合作与融合式发展模式，他私下交流时说过：“专业的人做专业的事，在全球范围内寻求合作。” 这与红旗之前的策略完全不同。
最后，我坚信今天关于汽车业的一个重要信息就是：开放是个非常好的选择，无论是在像一汽这样的国有企业还是整个国家层面，都能成为解决多年困扰的问题最好的药方。一想到今天的一汽已经开始这样做，也使我对于国有工商业未来抱持更多期待。
