在全球半导体芯片产业面临持续的短缺危机之际，多国政府纷纷出台政策，以加速产业布局和生产力提升。中国三大存储芯片公司——长江存储技术、海思半导体和联电（UMC）正积极参与这一全球性布局过程中。不过，业内人士普遍认为，这些推动措施在短期内难以产生显著效果，因此“缺芯”问题仍将是行业面临的主要挑战。
随着“经济安全保障推进法案”的通过，日本政府打算降低对战略物资的外部依赖，并为相关产业提供更多财政支持。在美国，一项价值520亿美元的芯片研发计划正在进行细化，以改善国内半导体产能不足的问题。而德国也宣布投入140亿欧元吸引国际芯片制造商入驻其境。
此外，在并购市场上，半导体行业近年来呈现高热度态势，尤其是日韩企业通过收购扩展业务。三星电子即将开展大规模并购活动，而日本方面，也有专家呼吁加强产业链整合，以形成竞争力。
尽管这些努力旨在解决供应紧张问题，但由于政策执行和产线建设需要较长时间，“缺芯”状况可能在短期内难以根本改观。这对汽车等受影响严重行业来说，更是一份沉重负担。丰田汽车最新财报显示，其净利润下降31%，预示成本增加将继续影响未来利润。此外，韩国新车销售数据同比减少10.6%，反映了“芯片荒”对整个汽车行业带来的深远影响。
目前看来，全世界都尚未从这场结构性问题中解脱出来。英特尔首席执行官表示，他原先预计2023年后情况会好转，但现在估计可能还需更长时间才能恢复正常供应状态。此时此刻，对于如何迅速缓解全球晶圆代工厂供给压力的讨论似乎变得越发重要。（记者 闫磊）
