在交通运输部公路科学研究院与腾讯共同举办的研讨会上，公路院副院长提出了一个观点：特高压、充电桩、大数据中心、城际高速铁路和城市轨道交通都是城市出行不可或缺的组成部分。目前，交通领域尚未充分利用数据，为此，他认为互联网大厂如腾讯不仅要提供技术支持，还需补齐传统基础设施的不足，以争取更多市场空间。
据了解，交通一直是城市运转的关键环节。在行业中，大多数公司都会从交通管理入手，而“公交都市”则是每家厂商都必须涉足的领域。大数据如何在公共交通管理中发挥作用，是新课题之一。
研讨会后，公路院与腾讯联合推出了“公共交通出行大数据平台”。这套平台融合了腾讯的大数据资源和公交行业的数据，对城市线网进行全局性分析管理，并结合云计算、机器学习等技术，优化评估线网配置。
公路科学研究院大数据团队负责人刘冬梅指出，要实现公交智能化需要跨越四个难关：基础信息采集能力强；公交企业自身智能化水平提升；提高乘客体验；并重视共享公共交通数据。此外，她也提到MAAS（Mobility as a Service）模式，即A+B模式，其中A为传统公交服务提供方，而B为互联网公司提供先进互联技术。
目前国内的大型互联网公司已经深度布局于出行尤其是公共交通领域。例如，腾讯的地图智慧中心负责人黄朝晖介绍说，从单点信息化到以车路为中心产品智能化，再到基于智慧设施、自动驾驶等趋势展开布局，这些都反映了腾讯对未来公共交通发展趋势的一系列思考和规划。
黄朝晖还展示了腾讯在这一领域取得的一些成果，如覆盖十亿用户，每天更新全国实时公交站点及线路，以及拥有GIS能力和5G架构标准Top10等优势。这使得腾ixin “公共 transportation outgo big data platform” 中与公路院合作更加紧密，分工明确：“Tencent contributes to the big data, highway institute contributes to the brain”。
通过这个平台，可以支撑专用道设置、定制公交道监控以及增值服务支撑。QQ、小程序支付地图及乘车码均参与其中，使得MaaS上的角色更清晰。而李良华主任强调，在做“public transportation smart”时，最重要的是依靠各自水平不同但希望加快步伐的小小企业完成改造，不仅要提升线网优化，还要创新服务模式，如定制私家车选择使用巴士等，更好地满足不同需求的人群。此乃未来新基建中的一个巨大的棋盘。
