天津智能交通网违章查询：探索自动驾驶智慧升级之路，量产转折点在哪里？听听这几位专家的见解
近日，在2019岭南大数据国际论坛上，就5G相关应用的主题进行了深入讨论。其中，“5G 智慧交通”圆桌讨论环节，来自产业界、学界和投资界的6位嘉宾就智慧交通概念、无人驾驶技术、车路协同等问题发表了意见。
六位嘉宾分别是：
复星锐正执行总经理 杜健（主持人）
一清科技创始人、港科大刘明教授
镭神智能联合创始人、副总经理冯洪亮
AutoX中国区技术总监潘坚伟博士
世纪高通（四维图新）华南区CTO付炜
准时达国际供应链管理有限公司智链实验室主任庄子骏
他们围绕“如何扮演好自己的角色？”这个问题展开了激烈的讨论。一清科技创始人刘明教授强调，要先打造样板市场，去挖掘真正的需求，然后将科研变成可用的技术，再做更多探索。镭神智能联合创始人冯洪亮提到，他们目前有两个系列产品落地，其中一个系列是单线激光雷达在全国30多个城市使用，还有一系列是多线雷达用于河南和上海等地的车路协同项目。
AutoX中国区技术总监潘坚伟博士提出，将开发技术融入生态圈是关键，无论是轻卡、小型公交车还是路面感知系统，都可以用解决方案与之形成良好的结合。从试点到全国推广转折点，他认为主要出现在标准化建设、新基础设施建设以及宣导和教育方面。
对于未来智慧交通谁来主导的问题，潘坚伟博士认为会是一个生态圈，不易定义谁为主导者，而需要各方互补。他还指出，即使有车行协同和联网，但单车智能仍需发展完善。此外，对于重复建设的问题，他建议政府要形成统一标准，并由跨部门单位负责协调落地工作。
世纪高通（四维图新）华南CTO付炜则提出了加强基础设施建设提升位置服务能力，以及通过5G先进技术打通行业数据，同时保证数据安全，以示范城市为引领向全国推广。他还表示未来的智慧交通可能会是一个生态圈，没有固定主导者，每个参与者的作用都至关重要。
最后，对于如何打破重复建设怪局的问题，一些嘉宾建议铲除制度性土壤防止过度发展，以及通过统一标准实施合作，不浪费资源重复建设，从而形成统一出行体验。这场圆桌会议不仅展示了各自领域内专业知识，也促成了不同领域之间深入交流，为未来的智慧交通提供了一定的参考依据。
