交通信号灯作为现代城市交通管理的重要组成部分，起着不可或缺的作用。它不仅能够有效地控制交通流量，还能减少事故发生率，提高行车效率。然而，对于一个给定的交叉路口来说，它所表现出的平均停留时间和通过时间是多种因素综合作用的结果。
首先，最直接的因素是交通信号灯本身设置的时长。在红色、黄色、绿色的循环中，每一阶段都有其固定的持续时间。如果这些时长被调整得过短或过长，都可能导致停留和通过次数增加，从而影响到整个交叉路口的交通流。
其次，是道路设计与环境条件。这包括道路宽度、是否有辅助设施（如人行横道、自行车道等）、周边建筑物高度以及天气状况等。比如在狭窄或者拥挤的小街上，即使是最合理设置的人工信号也难以保证高效流通；而在大型广场这样的空间较大的区域里，可以放松一些对信号周期要求，以适应更宽松的人流量。
再者，是当地居民习惯和行为模式。在某些地方，司机们可能会因为习惯性原因，不太愿意遵守规定，如果信号灯变为绿色，他们可能会加速，而不是立即开始行驶，这就延长了实际通过时间。而且，有些地区对于红黄绿指示反应缓慢，也会导致更多车辆在黄灯期内仍然选择前进，这自然增加了平均停留时间。
此外，在某些情况下，公共运输系统也会显著影响到单个交叉路口的情况，比如公交站点附近或火车站出口附近，那里的乘客涌入通常需要特别处理。如果没有相应调整，那么这类地点就会成为瓶颈，并且产生额外压力给周围交通系统。
技术发展同样是一个重要方面。随着智能化技术不断进步，如使用摄像头监控来自动调节信号，或实施协调式操作，让不同方向甚至不同街道之间进行实时信息交流并同步调整，使得各个节点可以更加精确地根据当前需求变化进行调整，从而优化整个网络中的性能。但同时，这样的系统也有其复杂性和成本问题要考虑，因此并不总能得到普及应用。
最后，不同的地理位置也是一个关键因素。一条主要干线与郊区小巷相比，其日常流量差异巨大；春夏季节人潮涌动，一般不会出现在冬季冰冻或秋季雨雪期间。而这些都将直接影响到每小时经过该点数目的大小，以及因此产生的情景特征。
综上所述，我们看到单个交叉路口上的平均停留时间和通过时间受到众多互相作用的一系列因素共同推动，其中包括但不限于：预设的信号周期长度、道路设计与环境条件、当地居民习惯及其行为模式、公共运输体系、大型事件活动以及技术发展水平以及地域特性。此外，还需要考虑如何平衡所有这一切，以实现最佳利用资源，同时最大程度满足不同用户群体（如步行者、自行车骑士及汽车司机）的需求，为他们提供一种更加高效安全出行环境。
