全网日均客流1058万人次，环比上升9.5%，同比上升2.9%。工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%；休息日日均客流772万人次，同比上升4.0%。二季度全网最高单日客流出现在4月19日（周五），达到1283万人次。
线号线号线位列前三；增幅较大的线号线运营里程短，强度达到了2.73万人次/公里·日。8号线尽管运营里程较长，但其早晚高峰时段受潮汐客流影响，也存在部分区段拥挤的情况。
泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄等居住相对密集区域站点仍是最大的五个站点；封浜、花桥、双江路、临洮路、双柏路客流涨幅居前。上海火车站和上海南站进站客流量排名靠前。
陆家嘴和静安寺作为岗位相对密集区域的重要节点，其客流量同比分别上升4.5%和3.9%，继续领跑榜单。而漕河泾开发区和徐家汇则出现下降趋势，而浦东南路和金吉路却呈现显著增长态势。
夜间时段（20:00—0:00）出行总量同比有所上升，全网一般工作及休息夜间各时段进站客户数增加，其中周五小幅下降，但休息夜间客户占比13.26%，22:00-0:00时间段尤为明显增长。
景观景点如南京东路、中华艺术宫等，以及消费购物驱动的区域，如人民广场陆家嘴等，因“景区密度”较高，无论工作或休息夜晚都遥遥领先且稳步增长。此外，由于观赛观演活动如东方体育中心周围商业体与文体活动相关联，其晚班节奏更具活力，并在午后至深夜推动了轨道交通的需求变化，使得这类区域成为关注焦点之一。
端午期间，全网轨交每天服务超过736万人的旅程，每年清明节期间亦见到大规模旅行热潮，这些都是推动旅游经济发展的关键因素。在此背景下，对于提升城市生活品质以及促进公共交通系统运行效率，有必要加强对主要铁路枢纽与轨道交通网络之间有效衔接机制研究，以便更好地应对未来可能发生的人口移动波动，从而优化整合资源配置，为市民提供更加便捷、高效的地铁服务。
