市交通委指挥中心发布了2024上海交通运行二季度报告（轨道篇）。2024年二季度日均客流1058万人次，环比上升9.5%，同比上升2.9%。其中，工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%。休息日日均客流772万人次，同比上升4.0%。
线号线和8号线由于运营里程短，其强度达到了2.73万人次/公里·日，而尽管运营里程较长，但其早晚高峰时段受潮汐客流影响，也存在部分区段拥挤的情况。
泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄等五个站点仍是住宿相对密集区域内最大的五个站点；封浜、花桥、双江路、临洮路和双柏路的客流量涨幅居前；上海火车站和上海南站进站客流量同比上升，并排名靠前。
陆家嘴和静安寺两座站在岗位相对密集区域内位列前二；漕河泾开发区和徐家汇两地的客流量有所下降；浦东南路和金吉路则显示出明显增长趋势，其中龙耀路（徐汇滨江）、真如（中海环宇城MAX开业）及中华艺术宫等站在增幅排行榜中值得关注。
夜间时段（20:00—0:00）的出行总量同比有所上升，全网一般工作日及休息日夜间各时段进站客户群体有所增加。周五或节前最后一个工作日小幅下降，但休息日夜间客户群体比例达13.26%，22:00-0:00小时范围内展示了显著的增长趋势。
以景观景点为驱动，无论是在工作还是在休息天，对于南京东路、大众广场以及陆家嘴这样的热门区域来说，他们在没有“景观密度”较低的情况下依然保持着高昂的夜间客户群体比例，而且这一趋势还呈现稳步增长态势。此外，一些其他核心区域重要节点，如消费购物推动下的夜生活活力也表现出了明显提升，这一情况通过主要节点的夜间客户群体排行图予以详细展现。
体育赛事活动方面，如东方体育中心之类的地方，在周末或假期期间尤其受到欢迎。在这些时间点，有着更高的人数选择前往此类地方进行娱乐活动，从而进一步增加了这类地点在整体夜生活中的参与率。而对于那些提供商业服务或者文娱活动空间的地方来说，比如太古里商圈或者文化创意园区，那么他们也能吸引大量游民聚集并且成为热闹的地方，这样的城市走廊能够带来新的活力元素给这个地区，同时也有助于提高整个地区的地标性价值。因此，不仅是中央商务区的一些新兴社区与产业园区，也值得我们去关注，因为它们不仅能提供办公环境，还可以促进科技创新，为城市发展做出贡献。
至于清明、中秋节以及端午节三大传统假期，它们都是非常关键的时候，因为人们通常会选择乘坐公共交通工具前往亲友家参加家庭聚餐。这就意味着对于轨道交通系统来说，那些与这些传统节日期连相关联的大型公共场合将会迎接更多人的到来，比如豫园这样的旅游目的地。当然，由于每年的实际情况都会有所不同，所以具体数字可能会发生变化。但从历史数据看，我们知道，每当有一种特别事件发生，比如F1中国大奖赛，就会引起极大的社会关注并吸引大量游民涌入公众场合。在这个特殊时间点，轨道交通系统需要确保它能够有效处理这么多人的到来，以避免造成混乱或延迟。此外，还需要注意的是，当某个特定事件结束后，即使已经过去，但对于那天那个时候是否出现过拥挤状况也是很重要的问题，因为这直接关系到如何改善未来的运营策略，以便更好地满足未来可能出现的人员需求。
