腾讯正在悄然改变出行方式，掀起智能交通领域的旋风。与其他科技巨头相比，腾讯虽然似乎落后一步，但在智能交通领域，其影响力却不可小觑。自今年国庆节前宣布调整战略后，腾讯便开始积极进军B端市场，并在智能交通领域展开了一系列大型布局。
9月30日，腾讯公布了其云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）的整合计划，这标志着公司战略重点向产业互联网转移。在此之后，腾讯从C端转向B端的步伐加快，在智慧出行方面，它依托微信支付，将在海陆空全覆盖的大棋中下一盘。
10月23日，在中国智慧交通大会上，腾讯推出了四款智慧交通产品：乘车码、智能出行助手、定制巴士和城市神经中枢。此外，它还与深圳航空公司合作，推出了“深航码上飞”小程序，以实现基于用户行为特征和兴趣偏好的个性化航空服务。
据腾讯副总裁郑浩剑表示，“交通是我们在产业互联网探索中的一个重要领域之一。”他希望通过过去20年的技术实践成果，为公共交通行业提供数字化助手。具体来说，“乘车码”利用0.2秒极速验证技术，让用户可以无网络条件下刷码乘车；“智能出行助手”提供实时公交/地铁播报和线路规划；“定制巴士”根据需求设计路线以提升效率；而“城市神经中枢”则集合全城数据，为城市管理提供新工具。
目前超过5000万用户使用了乘车码，并且覆盖了100多个城市。这不仅限于地面运输，还包括联手深航的智慧航空合作。在人与人的场景中，如微信车票结合社交功能，与电子车票相结合，使得分享或赠送车票变得简单易捷。在政企场景中，则利用LBS技术等连接管理部门，加强对流量的精准管理。
截至目前，除了这些产品之外，微信车票等应用也已经上线。结合大数据、AI、云计算以及地图支付等功能，可见初见成效。例如，从停车场到高速公路，无感支付让旅途更加便捷。而未来实时公交将为用户提供更全面的一站式服务解决方案。此背后，是LBS技术、大数据分析及高效算法支持，以及对现有规划合理性的验证、新线路设计能力，以及对流量精确控制能力所构建出的高效系统。
最后，小结可知，对于打造完整的人工智能生态链来支持其业务扩张，不仅需要拥有丰富的数据资源，而且要能够有效利用这些数据进行分析并作出决策，同时还需要建立起强大的信息处理能力。这使得传统企业面临挑战，而对于像腾讯这样的科技公司来说，它们已具备这方面必要的基础设施，如其云服务平台，以保障业务稳定运行，即使某部分出现故障也不影响整个系统正常运作。
