高通宣布斥资46亿美元（300亿人民币）并购Veoneer，打破麦格纳38亿美元的记录。该收购引人注目，是因为高通对Veoneer的软件部门Arriver深感兴趣，这将帮助汽车增强感知和做出驾驶决策。通过收购，高通希望获得改写自动驾驶软件的权利，以提升汽车芯片业绩增长。
这标志着在“软件定义汽车”时代，高通或将在自动驾驶业务领域迎来发展新节点。作为全球领先的半导体公司之一，高通一直试图扩大其影响力，从智能手机转向汽车领域。这20年来，它已成为全球超过1亿辆车采用其解决方案的提供商。
数字座舱、车联网、自动驾驶和云端管理是高通在汽车领域布局的重心。在这些领域中，高通已经推出了多款产品，如Snapdragon Ride平台，该平台拥有整套软硬件，为安全系统级芯片、安全加速器和自动驾驶软件栈提供了完整解决方案。
值得一提的是，其基于5nm制程打造的自动驾驶SoC，在功耗和算力方面都有显著优势，与英伟达及Mobileye最新款采用的7nm制程相比，更具竞争力。
尽管如此，由于去年的汽车产品业务仅占芯片销售总额3%，且近几个季度增长缓慢，为了拉动这一业务增长，高通需要寻找新的突破口。这次收购Veoneer，无疑为其提供了一条加速研发自动驾驶解决方案之路。
Veoneer是一家专注于开发与制造用于自主辅助系统（ADAS）以及协作式自主车辆（AD）的雷达系统、电子控制单元（ECU）、视觉系统等产品。2020年，该公司实现了13.7亿美元净销售额，并计划2022年增加至25亿美元以实现销售额增长计划。
合作协议包括交付可扩展先进驱动辅助系统（ADAS）和协作式自主车辆（AD）解决方案，将采用Veoneer下一代感知与驱动策略软件栈和Snapdragon Ride ADAS/AD 可扩展系统级 SoC 组合与加速器。此外，他们还将覆盖L1至L4级别面向一级供应商及原厂制造商，并预计支持量产 automobiles by 2024.
此举对于提升自身在自动驾驶市场中的地位具有重要意义，因为英伟达已被认为是在这个领域领先者之一，其NVIDIA DRIVE平台为从硬件到开发全方位提供了解决方案，并与370余家行业内领先企业建立了合作关系。
因此，对于提高自身在这个市场上的地位而言，加强自己对相关技术知识产权或许是一个关键步骤。但如果考虑到实际应用中所需配套的复杂性，以及是否真正能从英伟达手中抢占更多市场份额，还需观察未来发展情况才能判断。如果成功，则可能会给予其他竞争者一个巨大的震撼，使他们必须重新评估自己的战略规划。
