当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在紧急迫降后机身发生火情，造成41人遇难，37人得以幸存。《飞行圈》创始人、资深机长陈建国分析，这次事故可能与飞行员操作失误或飞机操作系统失灵有关，他认为后者可能性更大。具体原因还需进一步调查。
从网上视频来看，当初客机试图着陆时跳起并再次升空，然后在第二次尝试中成功着陆，但不幸的是，尾部触地即燃起浓烟，最终导致尾部几乎被烧成灰烬。第一次失败着陆的原因可能是飞行员操作失误或者客机系统失控。
有报道称，客机在起飞后遭遇雷击并引发火灾，并且通讯丧失，随后宣布进入紧急状态返回航班。陈建国指出，即使遭雷击也并不罕见，但通常会经过防雷测试和处理，因此这种情况相对较少。如果此次事故确实由雷击引发，那么是否存在防雷能力不足的问题仍需进一步了解。
公开资料显示，“苏霍伊－100”为俄罗斯联合航空制造公司研制的一款支线客机，从2000年开始开发至首飞仅用8年，并于3年内量产。这款型号的售价约为2800万美元，比同类产品低15%左右。但该型号早已有一些安全问题记录，如2012年的印尼演示坠毁事件以及两起冲出跑道事件，不过这些都与操作错误和恶劣天气有关，而非设计缺陷。
关于此次事故教训，林智杰指出，无论何种类型的飞机会先保证设计和制造上的无缺陷性，是第一位要考虑的事项。而对于“苏霍伊－100”这样的新型支线客机会面临国际市场竞争激烈，同时一旦出现重大事故，其信誉将受损。
然而，这并不意味着所有支线客机会就不安全。大型和小型飞机构造环境及应对紧急情况的灵活性各有不同，大型虽然安全性能好但运行环境更严格，小型则能应变自如。不过，只要通过欧美适航认证的大、小尺寸任何一款都是经过严格测试，没有隐患的。
