当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降莫斯科谢列梅捷沃机场后起火，造成41人遇难，37人生还。资深飞行员陈建国分析，此次事故不排除飞行员操作失误或飞机系统失灵两大原因，他认为后者可能性更大。目前具体原因尚未完全明确。
视频显示该客机第一次着陆时跳起，再次尝试着陆时才成功，但机尾触地即发生火灾，最终几乎烧为灰烬。陈建国认为可能是飞行员操作失误或客机系统失控导致第一次接地时跳起，而第二次接地可能由于过载损坏引发火灾。
有报道称客机在起飞后遭雷击并起火，并且通讯丧失，随之宣布进入紧急状态。陈建国指出，这种情况并不罕见，因为所有新飞机都会进行防雷测试和防雷处理。但截至目前，还没有详细信息表明这是否是此次事故的直接原因。
公开资料显示，“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的支线客车，从2000年开始开发至2006年首飞再到2012年量产，是一款较新的型号。此前，该型号已经有一些安全问题，如2012年的印尼雅加达演示坠毁事件，但这些通常与操作错误和恶劣天气有关，而不是设计缺陷。
林智杰表示，无论如何，这提醒我们必须确保任何新型号的飞机会无缺陷、无隐患。而对于此类事故对信誉影响的问题，陈建国指出，在国际市场上竞争激烈，每一次失败都将给其信誉带来严重打击。不过，不同大小的商用喷气式螺旋桨运输工具各有优势，没有经过适航认证的大型喷气式螺旋桨运输工具虽然性能更好，但运行环境也更为苛刻，因此它们通常拥有较低的事故率。
