在激烈的汽车市场竞争中，为提升驾乘体验，一汽红旗、英特尔和东软携手共同推出了一款可量产的虚拟化智能驾舱。这项技术是他们2016年联合发布的“智能驾驶平台”的成果，基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake，集成了车载娱乐系统、数字仪表、高级驾驶辅助系统等功能。东软开发了全新一代C4-Alfus 2.0平台，该平台采用英特尔最新开源虚拟化方案ACRN，并支持GPIO、Audio、PWM以及OTA扩展。
这款智能驾舱产品经过三方近1000天的合作研发，将被应用于一汽红旗量产车型。东软汽车电子解决方案事业部本部技术总监兼竞争力中心主任师立辉表示，这款产品将为消费者提供更优质的驾乘体验。他还预计，这款搭载该产品的红旗EV将会给大家带来惊喜，并且将成为全球首款投入量产的虚拟化智能驾舱产品。
英特尔在芯片及算力的优势方面，可以有效提升智能驾舱性能并降低成本，而东软多年的经验则为软件定义提供了强有力的支持。一汽红旗也在推动智能网联技术发展，为落地奠定基础。未来，一汽红旗计划推出三款搭载该智能驾舱产品的战略级SUV。
随着软件定义汽车（SDV）的概念日益流行，包括自动驾驶和网联汽车等在内的汽车正在逐渐转变，以软件为核心，而非机电一体化。此前，一汽红旗就率先开始探索SDV领域，现在看，他们选择正确，因为所有厂商都正朝这一方向迈进。
为了实现真正意义上的软件定义驱动舱（SDC），整车电子架构调整至关重要。而英特尔提供集中式解决方案能够节省空间、压缩成本并提升用户体验。在未来的自动驾驶发展路径上，高洪伟认为L3和L4应当齐头并进，而不是直接越过L3。
展望未来，软件定义汽车为下一代道路交通提供了新的可能，而智能 驾舱探索则为这种可能提供支撑。通过三方合作，这组合将进一步推动我国乃至全球软件定义汽车这一先进理念落地进程。
