当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降莫斯科谢列梅捷沃机场后起火，造成41人遇难，37人生还。资深飞行员陈建国分析，此次事故不排除飞行员操作失误或飞机系统失灵两大原因，他认为后者可能性更大。具体原因尚待进一步消息披露。
视频显示客机第一次接地时跳起，再次着陆时触地着火，机尾产生滚滚浓烟，最终几乎烧为灰烬。陈建国认为可能是飞行员操作失误或客机系统失控导致第一次接地失败，而第二次接地时发动机、起落架和翼部可能受损引发了火灾。
据报道客机在空中遭雷击并起火后通讯丧失进入紧急状态返航。陈建国指出虽然飞机遭雷击并不罕见，但通常不会导致如此严重的事故。他推测此次事件中涉及到的是对防雷击能力的缺陷，但这需要进一步调查来确认。
公开资料表明，“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的支线客车，从2000年开始开发至2006年首飞，并于2013年完成量产。这款型号有60座、75座和95座三种不同的版本，其中95座基本型售价约为2800万美元，比同类产品低15%左右。
事实上，“苏霍伊－100”早有安全记录。“前科”。2012年，一架该型号在印尼首都雅加达进行展示时坠毁，有37名乘客和8名驾驶人员遇难。此外，该型号还有两次冲出跑道的情况，但这些都是与操作错误或恶劣天气有关，而非设计缺陷所致。而之前，该型号曾被预期成为俄罗斯最安全的商用喷气式民用运输工具之一。
关于此次事故教训，林智杰强调，无论是新旧模型，其安全性必须无缺陷，无隐患。而对于是否意味着“苏霍伊－100”等支线客机会变得不安全的问题，陈建国表示尽管它们相对灵活应变突发情况，但实际上大型商业喷气式运输工具由于环境条件更加苛刻，因此理论上的安全性能略高一些。不过，只要经过欧美适航认证，它们无论大小都保证了其安全性。
