毫无疑问，“智能交通管理”在2021年上半年一度成为了一个热词。从华为宣布开始为智能交通管理提供智能交通解决方案，到小米雷军最后一次创业，将用千亿造车，再到360集团与哪吒共同为人民造车……每一次消息的爆出，都在业界引起了巨大的反响。随着智能网联车产业的日益火热，就在本月初住房和城乡建设部和工业和信息化部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。
几天后的工作部署会上，工信部副部长辛国斌表示，2020年L2智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。
政策的利好，显然可以让智慧城市服务商能从大火的智能汽车产业分下一杯羹，当随即也带来了另外一个问题，智慧城市如何推进试点工作稳步发展？借着这些疑问，雷锋网近期与千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞展开了一场深度对话。在他看来，当更高分辨率空间构建与定位大幅提升空间信息量时，智慧交通跨越了以往低分辨率时无法实现的交通场景需求：即从“感知 智能”迈向“认知 智能”，这是高精度地图、高精度定位与物联网共同完成的时空认知过程。
事实上，从早些时候中央政府印发《国家综合立体交通网规划纲要》，明确指出打造全覆盖、高效可替代且安全性的行业北斗高精度基础服务网络，并推动行业北斗终端规模化应用，可以看出国家对于未来交通系统的一系列规划已经有所铺垫。而作为由我国自主研发并成功组网的地球卫星导航系统——北斗卫星导航系统，它不仅给予了科技领域新的活力，也是目前最重要的人类活动支持工具之一。
其中，千寻位置作为这个领域内的一个重量级玩家，其基于北斗卫星导航系统及自主建设运营2800多座北斗地基增强站构成了国家北斗地基增强系统全国一张网络，为数以亿计用户提供厘米级定位毫米级感知纳秒级授时时空智能服务。
然而，即便如此，对于当前道路体系中高速公路基本建成较完整但仍存在监测区域不足设备功能单一信息融合不够的问题，以及支持路网—路段—路口多层次监测人—车—路环境多要素分析能力尚有不足，在此背景下，将北斗高精度定位和时空技术融合应用构建其全要素全时间精准感知体系，让所有相关设备在同一时间和空间标准下进行沟通交流将会释放更大的潜力。
就在第十二届中国卫星导航大会期间，千寻位置正式发布集感知通信定位及同步功能于一体之首款RSU产品“途灵”。这项技术具有事件管控数据全息感知人车云互信功能，无需运营商网络覆盖区域提供高精度定位突破性纳秒级授时，同时能够监测物体如实时监控灯杆桥梁等设施形变过程。
为了让这些先进技术得到有效整合使用，并进一步推动这一新时代知识产权保护战略实施，我们提出了“1214战略”，依托1个云端图底座2个引擎（室内外引擎数字孪生开发引擎）面向特定的场景提供统一解决方案。这份战略计划旨在通过硬件软件算法三者的结合，使得自动驾驶公交线程顺畅而安全运行，不仅限于公共交通领域，还包括高速公路港区矿区园区等特殊环境下的应用，以实现真正意义上的自动驾驶社会。
