千方科技在智能交通网领域遭遇逆风，净利润大幅下降11828%，引发市场关注。总经理潘璠因个人原因离职，这一变动让人感叹技术创新与商业实践之间的艰难挑战。根据半年报显示，营收同比下降24.44%，净利润则呈现负增长。
分析业务表现，智慧交通业务营业总收入下降45.13%，智能物联业务收入减少13.07%；而人工智能业务实现了22.51%的增长。这表明公司在不同领域的表现各异，对于市场波动和疫情影响也显得尤为敏感。
关键在于鸿泉物联这一子公司，其公允价值下降对公司业绩产生了重大影响。此外，受疫情影响产品销售有所减少，也是业绩下滑的重要原因。值得注意的是，尽管面临这些挑战，但上半年千方科技总部交通业务订单同比增长40%以上，为未来发展提供了一定信心。
管理层调整方面，由于个人原因，总经理潘璠提前结束任期，由董事长夏曙东接任总经理一职。这次变化可能意味着新的领导将带来不同的战略和经营方向，以适应不断变化的市场环境。
作为原华为员工，在华为工作多年的潘璠对于产业互联网时代有深刻理解，他曾提出“城市结构重组、新业态新技术涌现，使得城市交通治理从单点治理走向以交通治理为核心的综合治理”。他倡导“软件定义基础设施”和商业模式改变，即从传统项目交付制转向项目责任制，以提高运营效率和客户满意度。
然而，他也指出DT时代（数据驱动时代）相较IT时代（信息技术时代），更强调场景定义而非功能定义，因此对集成商来说，要么转型，要么被淘汰。在此背景下，“S2G2B2C”的新商业模式将成为未来的趋势，即服务到政府、政府到企业、企业到消费者，最终形成全面的数字运营服务网络。
虽然BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）跨界竞争力强大，但潘璠认为，只要他们能把自身核心能力包装成标准化产品并赋能其他行业，那么这条路是可行的。不过，将别行业进行数字化重构和运营成功并不容易，因为需要大量实际经验，而不仅仅是技术力量。此外，他推出了“Omni-T 全域交通解决方案”，旨在通过全栈式技术、大数据等手段提升效率，并面向未来的数字产业运营服务。
