毫无疑问，“智能网联车”在2021年上半年一度成为了一个热词。从华为宣布开始为智能网联车提供智能网联解决方案，到小米雷军最后一次创业，将用千亿造车，再到360集团与哪吒共同为人民造车……每一次消息的爆出，都在业界引起了巨大的反响。随着智能网联产业的日益火热，就在本月初住房和城乡建设部和工业和信息化部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。
几天后的工作部署会上，工信部副部长辛国斌表示，2020年L2智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。
政策的利好，显然可以让智慧城市服务商能从大火的智能网聯車产业分下一杯羹，当随即也带来了另外一个问题，智慧城市、智慧交通的基础设施又该如何建？城市又该如何推进试点工作的稳步发展？借着这些疑问，我近期与千寻位置总经理李强展开了一场深度对话。
时空精准感知是交通数字化基石“全时空、高要素”的精准感知，是交通数字化时代不可或缺的一环”李强表示到。
他认为，在高分辨率空间构建与定位的大幅提升下，我们不仅能够实现更高级别的人机互动，更能够让各类传感器设备之间建立更加紧密联系，从而实现端到端实时数据交换，为我们提供更全面的视角去理解复杂环境，从而做出更加明智决策。他相信，这将是未来交通管理系统中不可或缺的一部分，因为它能够帮助我们识别并预测潜在风险，并及时采取措施以确保安全。
事实上，这一点早已体现在今年3月中央政府印发《国家综合立体交通网络规划纲要》中，该文件明确指出了打造全覆盖、高效可靠北斗导航系统，并且鼓励其应用于各行各业，以促进经济社会全面升级转型。
作为中国自主研发的地球卫星导航系统，它已经成功组網并开始向全球用户提供服务。这项技术不仅使得我们的定位精度提高到了厘米级，还使得我们能够进行毫米级地监测，让更多传统行业迎来新的变革。
然而，即便如此，我们仍面临一些挑战。例如，由于现有的道路监控体系虽然较为完备，但仍存在监测区域不足的问题，以及单一功能设备导致信息融合能力不足。在这方面，将北斗高精度定位和时空技术相结合，可以有效解决这些问题，让我们的路线规划变得更加科学合理，同时也能加速整个自动驾驶过程，使之更加平滑安全。
就在最近，一款集通信、大数据处理能力于一身新型RSU被正式发布，这款RSU可以实现事件管控数据全息感知，不仅人机互动，更重要的是，它能让所有相关设备之间进行无缝通信，无论是在有网络还是没有网络的情况下，都能保持高速稳定的连接，为我们提供极佳的人物情报分析平台。此外，它还具备纳秒级授时功能，对于保障公共安全至关重要。
此外，他提到了“三大件”，即硬件（底盘）、软件（算法）以及服务层次之间紧密合作也是关键。他解释说，要想实现真正意义上的高精度定位，我们需要考虑这些因素，同时也是为了保证自动驾驶系统运行顺畅所必需。这意味着必须有一套完整且先进的地图数据库，以确保任何时间地点都有最新最准确的地理信息供参考；同时，也需要先进算法来处理来自多种传感器的大量数据以产生正确结果；最后，最好的服务应该是那些支持这一切核心功能，而不是简单地把它们割裂开来孤立使用。
通过这种方式，不只是单纯的一个地方获得了改善，而是一整片地区甚至可能整个国家都受益匪浅。而这个愿景正由像千寻位置这样的公司所驱动，他们致力于开发更先进的地图数据库以及利用他们独特的人工智能算法来优化整个自动驾驶流程，以最大限度地减少错误发生概率并提高整体性能。此外，他们还希望通过开发基于云计算、大数据和人工智能等新兴技术的手段，使得所有参与者都能共享相同的事务观念，从而进一步推动行业前沿发展。在这样一种情况下，全方位采用基于北斗卫星导航系统的大规模应用对于促进中国乃至全球经济社会变革具有举足轻重之重意义。（雷锋网）
