一、快速发展，让我们措手不及
我国进入机动车时代的速度，是高速而猛烈的，其速度和规模，应该可以说是人类历史上没有任何先例的。在过去短短的20年时间里，我国道路运输整体发展成就，举世瞩目，汽车工业和筑路工业已经基本成功地追赶上世界的前进步伐。但同时，这种高速增长，也导致我们在很多方面，根本来不及做充分的准备，在很多基础的交通管理科技领域里，还缺少科学的教学研体系和广泛的共识，在交通管理基础科技人才的教育和培养上，有着了严重的不足甚至课程类的空白，这就导致我们在面对很多交通问题时，从第一步，就面临了难题！
二、深刻原因与现状
这种差距，是有深刻历史原因。我们的现代化建设始于二十世纪80年代，大规模建造道路始于二十世纪90年代中后期，而汽车普及到千家万户也只是不足15年的事情，也就是说，我们今天在出主意想办法的人群，其实儿时并没有全面接触过汽车运送。对于机械化运送规律和需求，我们更多地需要靠书本知识来借鉴。
三、追赶世界脚步中的挑战
为了追赶世界，我们派遣了大批研修学者出国学习和考察。而这个阶段，发达国家早已完成了很多基础交通管理技术理论体系建设工作。这些工作早已形成系统，但由于资料以缩微胶片或复印件形式沉睡在图书馆与科研机构，使得这类涉及安全运行管理、驾驶行为干预技术等课题被忽视。
四、高效治理路径探索
从一开始，被评价为“附属技术”，总是无法吸引足够注意力，也吸引不到资金支持。国家乃至各级政府，都不认为交通控制设施是保障投资发挥作用最基本必要要素。这对手段领悟上的不足，是导致拥堵“不治”的一个重要因素。
五、新时代智能交互展望
然而，现在似乎正发生变化，一些地区通过部署智能系统进行管理，其平均通行效率提升近13%，高峰持续时间缩短。这让人不得不思考：是否还有更有效的手段解决城市拥堵问题？
六、“谋定而动”新篇章启航
虽然数据显示曼哈顿岛每天承受160万入市人员，但纽约市依然能够维持日常运转。这给我们的城市带来了新的启示——如何利用现代信息技术，将“治堵”从单纯扩张空间转向优化流程，以提高效率？
结语
随着智能交通正式出版发行，我们迎来了新的试验机会。一旦能巧妙结合传统经验与创新思维，将可能推动中国成为全球最具竞争力的智能城镇建设者的领导者。在这一过程中，每个环节都值得细致研究，不仅要解决现在的问题，更要为未来布局，为实现“谋定而动”的目标奠定坚实基础。
