在智网的织布，城市交通的未来尚未展开，谋定而动的秘密即将揭晓。从道路监控到高速公路收费，从3S技术到系统集成，这些都是智能交通领域的焦点。而城市交通，也正通过智能化系统实现着变革。事实表明，在路口部署智能管理系统的地方，其平均通行效率提升近13%，高峰期持续时间也得到了有效缩短。
一、快速发展让我们措手不及
中国进入机动车时代的速度，是迅猛而激烈，它的速度和规模，可以说是人类历史上没有任何先例。在过去短短20年里，我国道路运输取得了显著成就，但这也是我们在很多方面措手不及。在基础交通管理科技领域，我们缺乏科学教学研体系和共识，而在基础人才教育培养中，有严重不足甚至空白。这导致了面对许多交通问题时，我们从第一步就遇到了难题。
这种差距有深刻历史原因。我国现代化建设始于80年代，大规模筑路始于90年代中后期，而汽车普及至千家万户，只用了15年左右。因此，对于机械化运送规律和需求，我们更多依靠书本知识借鉴。
为了追赶世界步伐，我国派遣大量研究人员出国学习考察，但发达国家早已完成了许多基础技术理论体系建设工作。这些资料以微胶片复印件形式沉睡图书馆科研机构大专院校电子文档难以轻松查阅，因此忽视掉了一些关键课题与技术，如道路安全运行管理、驾驶行为干预技术等。
自开始，被评价为“附属技术”总是无法吸引足够关注，没有吸引充分资金政策支持，政府包括大专院校，都认为控制设施尤其最基本标志标线反光材料不是保障投资作用必要要素，这种认识上的缺失对治堵效果影响很大。
很多人将拥堵归结机动车增速过快数量过多人口素质低道路资源不足提出了各种策略各地政府花重金拓宽道增设公交轨道但治理效果差强人意这里面出了什么问题呢？是否真的就是拥堵不治元凶？
为了搞清楚这个问题，看看这样数据：纽约市曼哈顿岛23平方公里160万居民每天160万人进入日常运转承担巨量独此一家
