自2001年成立至今，埃特斯一直致力于“ETC”这一领域。过去的17年里，我们建设了国内首条5．8GHz ETC车道——京珠高速钟落潭收费站，并顺利投入运营。此外，我们参与了编纂ETC国家标准GB20851－2007系列，并成为国内首家通过交通运输部电子不停车收费专用短程通讯DSRC国家标准检测的公司。
我们还独创了相控阵雷达技术ETC天线，这项技术解决了车道核心瓶颈问题，如跟车干扰、邻道干扰和过车速度太慢等问题，开启了中国ETC相控阵时代。作为推动我国ETC发展的先行者，埃特斯见证了从无到有、从单点到全国联网的跨越式发展。
面对电子车牌和移动支付等新兴技术的挑战，我们如何应对？未来将如何布局？在采访埃特斯总经理黄小岛时，他分享了一些宝贵见解。他提到了ETC在中国发展可以分为三个阶段：从无到有的过程、应用过程和升级过程。在每个阶段中，埃特斯都发挥着重要作用，无论是在科技攻关项目中，或是推进全国联网工作中，都始终坚守自己的专业领域。
对于市场需求是否固定以及未来提升空间的问题，黄小岛认为尽管市场趋向饱和，但政策刺激、发行渠道多样化以及汽车前端设计整合会带来新的增长点。至于与电子车牌竞争，他认为这两者的概念不同，而他们共同提升交通管理水平将实现产业双赢。
在互联网巨头们进入高速公路领域进行无感支付时，埃特斯选择保持专业优势，不仅仅是支付，更是通行效率与安全性。在关键里程碑事件上，黄小岛回顾了自成立以来的一系列重大成就，从建设国内第一条5．8GHz ETC车道开始，一直到参与全国联网，每一步都是推动行业进步的标志性行动。
随着省界收费取消，加快信息化转型，将进一步提高高速公路服务水平降低成本，对未来的ETC发展提出更高要求。因此，无论未来走向何方，只要坚持创新与服务用户为本，我相信我们的业绩仍然有望持续提升，为社会贡献更多智慧力量。
