一、快速发展，让我们措手不及
我国进入机动车时代的速度，是高速而猛烈的，其速度和规模，应该可以说是人类历史上没有任何先例的。在过去短短的20年时间里，我国道路运输整体发展成就，举世瞩目，汽车工业和筑路工业已经基本成功地追赶上世界的前进步伐。但同时，这种高速增长，也导致我们在很多方面，根本来不及做充分的准备，在很多基础的交通管理科技领域里，还缺少科学的教学研体系和广泛的共识，在交通管理基础科技人才的教育和培养上，有着了严重的不足甚至课程类的大空白，这就导致我们在面对很多交通问题时，从第一步，就面临了难题！
二、深刻历史原因
这种差距，是有深刻历史原因。中国现代化建设始于二十世纪80年代，大规模建造道路始于二十世纪90年代中后期，汽车普及到千家万户也只是不足15年的事情，也就是说，我们今天在出主意想办法解决问题的人群，其实儿时并没有全面接触过汽车运送，甚至连看都没看过汽车，对于机械化运送规律和需求，我们更多地需要靠书本知识来借鉴。
三、追赶世界脚步
为了追赶世界脚步，我国派遣了大批研修学者出国学习和考察，而这个阶段，发达国家早已完成了很多基础交通管理技术理论体系建设工作。然而，由于这些资料以缩微胶片和复印件形式沉睡在各类型图书馆里，以及科研机构大专院校电子文档稀缺，这些涉及道路交通安全运行管理、驾驶行为干预技术等课题与技术，被忽视掉，让位给筑路筑桥技术、工程自动化等其他领域。
四、认识上的缺失与价值低估
从一开始，就被评价为“附属技术”，总是无法吸引足够注意力，也就吸引不到充分资金支持。国家乃至各级政府，都不认为这类设施，是保障道路建设投资发挥作用最基本必要要素。而这种对基础设施价值与作用认识上的缺失，对细节领悟上的不足，是导致今年遭遇到的交通拥堵“不治之症”的一个非常重要因素。
五、大城市数据分析
纽约市曼哈顿岛23平方公里内，有160万居民，每天还有160万人进入该地区进行日常活动，为维持日常运转所承担运输量独占鳌头。这是一个值得深思的问题：人口众多城市是否真的就是“拥堵不治”的元凶？还是存在更深层次的问题？
六、新征程下的思考
为了搞清楚这个问题，我们必须重新审视当前智慧社会中的智能交通系统如何能有效提升通行效率减少拥堵，并探索如何利用最新信息通信技术，将传统物理空间变革为更加高效灵活可控的心理空间，从而实现真正意义上的城市流动自由。
