在“治堵”路上，智能交通展揭开“谋定而动”的神秘面纱
一、快速发展，让我们措手不及
我国机动车时代的速度，是高速而猛烈的。过去20年，我国道路运输整体发展成就举世瞩目，但同时，这种高速增长，也导致我们在很多方面，根本来不及做充分准备。在基础交通管理科技领域里，还缺少科学的教学研体系和广泛的共识。在交通管理基础科技人才的教育和培养上，有着严重的不足甚至课程类空白，这就导致了很多难题！
这种差距，是有深刻历史原因的。我国现代化建设始于二十世纪80年代，大规模建造道路始于二十世纪90年代中后期，汽车普及到千家万户也只是不足15年的事情。我们今天出主意想办法的人，其儿时并没有全面接触过汽车运送，对于机械化运送规律和需求，我们更多地需要靠书本知识借鉴。
为了追赶世界，我国派遣了大批研修学者出国学习和考察。但发达国家早已完成了很多基础交通管理技术理论体系工作。很多从上世纪初叶到70年代、甚至80年代形成体系的地基交通管理技术教学和研究资料，都以缩微胶片和复印件形式沉睡图书馆与科研机构、大专院校，以至鲜有电子文档可供轻松拷贝查阅，所以这类涉及道路安全运行、驾驶行为干预技术、通行效率评估控制技术课题与技术，被忽视掉，让位筑路筑桥工程自动化等。
从一开始，被评价为“附属技术设施”，无法吸引足够眼球注意力，也就吸引不到充分资金政策支持，国家各级政府包括大专院校，不认为交通控制设施特别是最基础标志标线反光材料是保障投资发挥作用基本必要技术要素。而对道路交通管理价值作用认识上的缺失，对手段细节领悟上的不足，是导致拥堵“不治之症”的重要因素之一。
我们的许多人，将拥堵归结于机动车增速过快数量过大人口素质低道路资源不足提出了各种对策各地政府花重金拓宽道路增设公交轨道交通，但治理效果差强人意。这背后的问题是什么？难道人口众多城市居民密度大真的就是拥堵元凶吗？
为了搞清楚这个问题，我们来看这样一些数据：纽约市曼哈顿岛23平方公里160万居民每天进入曼哈顿工作人员160万！维持日常运转承担巨量独步天下。
