华为在智能交通领域的军团化布局：从公路到机场，轨道预备军团的试训期
华为近日宣布成立机场轨道预备军团，这一举措表明了华为在智能交通领域进一步拓展业务的决心。与去年成立智慧公路军团相比，新的预备军团将有一个试训期，以评估其实际效果并决定是否转正。
这两次“变阵”显示了华为在强G/B端业务如公路、机场和轨道等基础设施方面的战略重视。商场如战场，如果说公司基因决定了产品形态，那么企业排兵布阵则是保证产品触达客户、拿到项目的关键。
华为交通业务隶属于企业BG，分属6个垂直业务线，其中智慧公路上升至军团级别。此次设立机场轨道预备军団相当于“准军团”，只要效果好即可转正。
这种组织形式旨在集中各个BG的人才，打破现有边界形成纵向能力，以快速突破重点行业。据负责人马悦和王国钰履历分析，他们都是行业内经验丰富的人才，将带领新兴力量推进前方。
与传统模式相比，軍團化作战减少跨部门沟通成本、避免利益纠葛，同时提高项目交付效率。未来，可能会有更多细分领域发展，此次变动意味着华为改变以部门单位来拓展业务模式，现在基于不同细分场景采取“重点突击”。
虽然具体业务层面并不大幅度变化，但仍然侧重提供ICT核心解决方案，加强交通新基建提升基础设施智能化水平，与自家智能驾驶技术结合实现更全面的智能交通系统。
百度则以自动驾驶作为起点，其Apollo平台不仅涵盖车辆自动驾驶，还包含车路协同等多种解决方案。在百度看来，从广义上讲，智能交通包含自动驾驶，而百度选择以自动驾驶作为核心突出其投入路径与其他厂商不同。
阿里巴巴则通过城市大脑探索流量管理和优化，在此基础上扩展到政务民生公共服务多个场景。在阿里的视角中，大脑始终是连接所有这些功能的一个中心枢纽。而阿里云引入外部人才，并成立研究院连接产业桥梁，为城市大脑提供更加全面的支持和创新思维。
总之，每家公司都根据自身特性走向不同的道路，但对于未来的趋势——无论是通过单一设备还是全面集成，都共识于一种目标：实现更高效、更安全、高标准的移动体验，为用户创造价值。
