在智能交通展览会上，华为的「路径之别」展示了公司在该领域的新动作。去年10月，华为成立了智慧公路军团，这次，又宣布成立机场轨道预备军团。这两个军团都是为了实现智能交通业务的发展而设立，分别负责不同的基础设施。
与其他大厂如百度、阿里、腾讯等不同，华为采用了独特的军团模式来拓展其业务。这种模式不仅能够集中各个部门的人才，而且还能打破现有组织边界，从而形成纵向能力，以此来快速对重点行业进行突破。
从两位负责人的履历可以看出，华为在交通方面确实有着深厚的积累和决心。智慧公路军团的负责人马悦，也是企业BG常务副总裁，而机场轨道预备军團负责人王国钰，是全球交通业务部总裁，有近20年的信息化研究经验。
通过这样的组织结构和人才配置，华为希望改变以往单兵作战无法满足客户需求的情况，同时减少跨部门沟通成本，并避免利益纠葛。未来，不难预见，如果效果好的话，这些预备军团将会转正成为正式的军团，以更快地推进智能交通项目。
相比之下，我们也可以看到百度和阿里的做法。在百度，由于自动驾驶技术作为核心，其在智能交通上的路径选择与众不同。而阿里则以城市大脑作为其智能交通领域的一张名片，在政务、民生等多个场景中延展其影响力。此外，它们都在不断地更新产品和方案，以适应未来的智能交通需求。
综上所述，无论是从组织结构还是人才配置上，都能看出每一家公司都有着自己的策略和路线图。在这个竞争激烈的大市场中，每一步棋都需要精心考量，以期达到最终目标——构建一个更加高效、安全、高端的人工智能时代。
